[发明专利]跨乘式车辆的车架结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种跨乘式车辆车，具体的讲是指涉及一种跨乘式车辆的车架结构。

背景技术

现在较大型跨乘式车辆一般都要求速度快、而且稳当。因此一般都做得比较简洁、粗犷，结实，给人的感觉就是有力量、安全。其表现在车架造型简单但是结实，覆盖件少，特别是车架的中部两侧面大部分区域都没有被覆盖件所遮挡，车架上的连接焊缝、连接支耳、螺栓等暴露在外，不仅影响整车的外观商品性，还容易在使用中妨碍到驾乘人员的身体或衣裤甚至操作。

发明内容

基于以上存在的问题，本发明的目的是提供一种不仅可改善整车的外观商品性，还可对驾乘人员的身体和衣裤起到防护作用以及不会妨碍驾驶员操作的跨乘式车辆的车架结构。

为实现上述目的，本发明提供了一种跨乘式车辆车架结构，包括有方向柱立管、发动机悬挂、车架前部组合和车架尾部组合，车架尾部组合与车架前部组合后段的弧形弯折部相连，在车架前部组合与车架尾部组合的相连部位设置有车架装饰板，车架装饰板为薄壁金属板，其形状、大小与该处车架的整体造型相适配。

本发明中的车架装饰板刚好将车架尾部组合与车架前部组合上的连接焊缝、连接支耳和螺栓等遮盖住，车架装饰板的边缘与车架尾部组合、车架前部组合平滑过渡，与车架其它部位浑然一体，这样可改善整车的外观商品性。而且，由于连接支耳和螺栓等被遮盖，可防止驾乘人员的身体和衣裤被挂到，从而使车架装饰板对驾乘人员的身体和衣裤起到防护也就不会影响驾驶员对摩托车的操作。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是图1中装饰板的示意图；

图3是图1去掉装饰板后的示意图；

图中：1.方向柱立管；2.发动机悬挂；3.车架前部组合；4.车架尾部组合；5.车架装饰板；6.第一焊缝；7.第二焊缝。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本发明所述跨乘式车辆的车架结构，包括有方向柱立管1、发动机悬挂2、车架前部组合3和车架尾部组合4，车架尾部组合4与车架前部组合3后段的弧形弯折部相连，并且在车架前部组合3与车架尾部组合4的相连部位设置有车架装饰板5，车架装饰板5为薄壁金属板，其形状、大小与该处车架的整体造型相适配。

车架前部组合3由左右大板及连接在左右大板之间的横梁构成，左右大板均是至少两段的焊接组合体。本实施例中左右大板均是由前后两段进行组合焊接而成。以左大板为例，如图3所示，向后弯的弧线形第一焊缝6就是左大板前后两段的焊接处，前后两段的长度大体相当，左大板与方向柱立管1之间的连接位置为第二焊缝7。左右大板之所以采用分段组合焊接方式，主要是为了在确保整个车架强度的前提下，分段分别制造后再组合起来，这样可降低制造难度，从而降低制造成本。

本发明中车架前部组合3为铝件，车架尾部组合4为钢件，车架尾部组合4与车架前部组合3之间，以及发动机悬挂2与车架前部组合3之间均为螺栓连接。连接后车架侧面上的螺栓暴露在外，很影响外观，且容易挂到驾乘人员的身体和衣裤。

装有车架装饰板5后，车架装饰板5刚好将车架尾部组合4与车架前部组合3上的连接焊缝、连接支耳和螺栓等遮盖住，车架装饰板5的边缘与车架尾部组合4、车架前部组合3之间为平滑过渡，车架装饰板5与车架其它部位浑然一体，这样可改善整车的外观商品性。而且，由于连接支耳和螺栓等被遮盖，可防止驾乘人员的身体和衣裤被挂到，从而使车架装饰板5对驾乘人员的身体和衣裤起到防护，同时也不会阻碍驾驶员操作摩托车。

车架装饰板5与车架尾部组合4和车架前部组合3之间均为螺栓连接，也可选用其它连接方式。比如：车架装饰板5与车架前部组合3之间采用焊接，与车架尾部组合4之间则采用螺栓连接，这要根据它们的具体材质和工艺条件来决定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。