[发明专利]重型汽车整体式低位保险杠装配工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种险杠装配工艺，尤其是一种新款重型汽车整体式低位保险杠装配工艺。

背景技术

目前新款重型汽车车整体式低位保险杠将前大灯、大灯支架、保险杠支架、保险杠等件装配在一起，由于该结构形式在国内重型车属首次采用，而且该件结构复杂、重量大、与其连接的零部件很多也很重、装配空间狭小，因此如何将其在装配线上高效的完成装配工作，便成为一个突出问题，现有的装配工艺不能很好地完成装配任务。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种具有分装时提前检验、调节灯光，自动调节间隙、生产效率高、劳动强度低、质量稳定可靠的重型汽车整体式低位保险杠装配工艺。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种重型汽车整体式低位保险杠装配工艺，包括以下步骤：

A.利用大灯支架分装台将保险杠总成卡紧定位，将前大灯左、右支架分装在保险杠总成上；

B.用吊运葫芦将保险杠支架总成吊运到保险杠总成分装台上卡紧定位；

C.将步骤A分装完成的部件放在步骤B的保险杠支架总成上，将保险杠支架总成与步骤A中的保险杠总成、大灯左、右支架四者连接在一起，并将左、右组合前照灯总成分别安装到前大灯左、右支架上；

D.将踏板支架松装到保险杠支架的两侧，再将左右下踏板及左右下踏板上的防滑板安装在踏板支架上，调整左右下踏板与保险杠之间的间隙到10mm以内并保证间隙均匀，然后打紧踏板支架和保险杠支架之间的螺栓连接；

E.利用开关电源给左、右组合前照灯通电，检测、调整灯光。目前，国内外汽车装配行业中，前照灯的检测调整均在总装配线或检测线上完成。该工艺将灯光检测调整提前在分装线上完成，具有调节方便、简单的特点，同时可有效降低总装配线或检测线的工作压力。

F.经过步骤D后，所有部件都已分装完毕，将整个分装总成通过吊运葫芦经吊运导轨吊运到汽车装配线导轨中心线上方，再将其整体装配到车辆上，至此，保险杠装配完毕。

本发明是针对新款重型汽车保险杠装配困难，开发的一种新型整体式装配工艺。传统分体式装配方法在装配线上需用时20分钟，而且由于没有办法在装配过程中采用夹紧定位装置，图纸中规定的保险杠与下踏板之间的间隙为10mm以内，且间隙均匀的要求就无法得到保证。采用新型装配工艺后，经试验保险杠装配6分钟内即可完成，生产效率提高了70％，降低了劳动强度，且具有了提前检验、调节灯光、自动间隙调整等功能，使产品质量更加稳定。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

其中1、大灯支架分装台；2、吊运葫芦；3、保险杠总成分装台(含大灯检测装置)；4、吊运导轨5、桁架；6、汽车装配线导轨；7、支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1所示，一种重型汽车整体式低位保险杠装配工艺，包括以下步骤：

A.用大灯支架分装台1将保险杠总成卡紧定位，将前大灯左、右支架分装在保险杠总成上，此一步骤将保险杠总成与大灯左右支架连接在一起；

B用吊运葫芦2将保险杠支架总成吊运到保险杠总成分装台3上卡紧定位，其中吊运葫芦2安装在吊运导轨4上，吊运导轨4通过螺栓连接在桁架5及支架7上，桁架5及支架7作用为支撑吊运导轨4；

C.将步骤A分装完成的部件放在步骤B的保险杠支架总成上，将保险杠支架总成与步骤A中的保险杠总成、大灯左、右支架四者连接在一起，并将左、右组合前照灯总成分别安装到前大灯左、右支架上；

D.将踏板支架松装到保险杠支架的两侧，再将左右下踏板及左右下踏板上的防滑板安装在踏板支架上，调整左右下踏板与保险杠之间的间隙到10mm以内并保证间隙均匀，然后打紧踏板支架和保险杠支架之间的螺栓连接；

E.利用开关电源给左、右组合前照灯通电，检测、调整灯光；

F.经过步骤D后，所有部件都已分装完毕，将整个分装总成通过吊运葫芦2吊运到汽车装配线导轨6中心线上方的吊运导轨4的最左侧，当装配线上正在装配的车辆到达吊运导轨4的最左侧时，将低位保险杆总成装配到车辆上，因装配线不断往右移动，吊运葫芦2吊着低位保险杠总成也不断的沿吊运导轨4往右移动，当到达吊运导轨4转弯处时，低位保险杠总成装配完毕。吊运葫芦2返回至大灯支架分装台1的上方，进入下一个件的装配循环过程中。