[发明专利]一种拆装方便的内置离合器总泵踏板操纵机构的设计方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，特别涉及一种拆装方便的内置离合器总泵踏板操纵机构的设计方法。

背景技术

客车离合器总泵一般安装在踏板操纵机构中底板的前部，在进行客车底盘装配时，总泵的安装位置也就位于驾驶区的外前方，而在做车身时，前大灯等照明装置的及其安装支架又位于离合器总泵的前部，而这些照明装置的安装支架又是焊接在车身骨架上，所以此处的结构和空间很难进行离合总泵的拆装和维修，尤其是城市公交车，离合器使用频率相当高，一旦离合器总泵出现故障，这种维修的不足性显得较为突出。

发明内容

本发明的目的是提供一种拆装方便的内置离合器总泵踏板操纵机构的设计方法，该内置离合器总泵踏板操纵机构采用整体设计，回位采用螺旋弹簧，结构紧凑，拆装方便，工作强度低，维修时间短，维修成本降低。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种拆装方便的内置离合器总泵踏板操纵机构的设计方法，它包括底板及安装在底板上的离合器总泵，其特征是：在底板上分别连接有踏板和离合器总泵支架，踏板轴上套有螺旋弹簧，离合器总泵的一端与踏板轴摇臂相连，另一端与安装在底板上的离合器总泵支架相连。

所述的踏板一端通过踏板轴与底板的吊耳相连，踏板另一端向上延伸与底板呈倾斜夹角状，踏板的延伸臂端部有踏脚，通过给踏脚施加力分离离合器时，踏板中段通过连接在底板上的限位座限位。

所述的离合器总泵支架安装在驾驶区内侧。

本发明的有益效果：通过改变离合器总泵安装支架的结构形式，以及利用螺旋弹簧的结构特点，从而实现了内置离合器总泵踏板操纵机构的功能和结构，可使离合器总泵位驾驶区的内侧，维修空间大，而且在维修时不用拆卸其它零部件，维修人员可直接对离合器总泵进行拆装和维修，解决了原离合器总泵结构形式维修拆卸困难的问题。

采用内置离合器总泵踏板操纵机构，该内置离合器总泵踏板操纵机构采用整体设计，回位采用螺旋弹簧，结构紧凑，离合器总泵安装在踏板操纵机构中底板的后部，离合器总泵支架同时也位于驾驶区的内侧，这样可以随时观察离合器总泵的使用状况，拆装方便。并且可提高在车辆使用过程中离合器总泵维修的方便性和可接近性，减小了工作强度，节约了维修时间，降低了维修成本。

附图说明

下面结合实施例附图对本发明做进一步说明。

图1是内置离合器总泵踏板操纵机构的安装示意图；

图2是图1的侧视图。

图中：1、底板；2、限位螺钉；3、螺旋弹簧；4、踏板；5、限位座；6、离合器总泵支架；7、离合器总泵。

具体实施方式

实施例如图1所示，该内置离合器总泵踏板操纵机构包括底板1及安装在底板1上的离合器总泵7，在底板1上分别连接有踏板4和离合器总泵支架6，踏板4轴上套有螺旋弹簧3，离合器总泵7的一端与踏板轴摇臂相连，另一端与安装在底板1上的离合器总泵支架6相连。

本实施例中踏板4与离合器总泵7在底板1上的安装为相互平行分布，踏板4一端通过踏板轴与底板1的吊耳相连，踏板4另一端向上延伸与底板1呈倾斜夹角状，见图2所示；踏板4的延伸臂端部有踏脚，通过给踏脚施加力分离离合器时，踏板4中段通过连接在底板1上的限位座5限位。

在该离合器踏板机构中，离合器总泵7安装在离合器总泵支架6上，离合器总泵支架6位于驾驶区的内侧，方便安装拆卸以及观察离合器总泵7的使用状况。螺旋弹簧3安装在踏板轴上，起回位作用，使结构更加紧凑。限位螺钉2安装在踏板4上端，供离合器分离前总泵推杆初始状态的限位，以利于保证总泵推杆安装间隙和踏板自由行程的调整，限位座5安装在底板1上，供离合器分离后总泵推杆行程的结束限位，防止过载冲击，保护离合器总泵的正常使用。

以上内置离合器总泵踏板操纵机构为整体设计，在客车底盘的安装过程当中，可提前按总成将其进行分装，然后在驾驶台装配时，再将其整体安装在驾驶台的相应部位即可。