[发明专利]长大明挖隧道施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及明挖隧道施工方法，尤其是涉及长大明挖隧道的施工方法。

背景技术

随着高速铁路建设的飞速发展和工程设计、施工技术的进步，铁路等级的不断提高，施工条件也越来越受到限制。受特殊条件的限制，长大明挖隧道作为一种重要结构形式，应运而生。

目前明挖隧道一般长度较短，且主要分布在进出口及地质复杂处，其施工方法基本为内模台车配上小块模板(作外模)进行施工；尚无一种成熟的长大规模明挖隧道的施工工艺。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供了一种长大明挖隧道的施工方法，该方法现场可操作性强，易于推广，保证了长大明挖隧道的施工安全和施工质量。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种长大明挖隧道施工方法，包括如下步骤：

A、划定红线范围，规划施工区域及施工便道；

B、采用降水井水泵抽水，降水目标为地下水降到基坑底面以下0.5～1m；

C、放坡开挖至设计高程，先采用机械开挖，开挖到设计高程之上30cm时采用人工开挖修整，每向下开挖8m设置边坡平台，边坡坡率小于或等于1∶1.5；

D、开挖完成以后，对基底做承载力试验，基底承载力试验满足要求之后安装垫层木模板施工垫层混凝土，垫层混凝土强度达到50％之后，铺设基底防水卷材，卷材间搭接宽度大于等于15cm；防水卷材施工合格后在卷材面上施工5cm细石混凝土，对防水卷材进行保护；

E、仰拱钢筋绑扎、安装模板，然后采用汽车泵进行混凝土浇筑，在混凝土强度符合施工工艺要求之后，进行填充施工，填充过程中按照设计要求预埋电力过轨、通信过轨、沉渣井、中心排水管等设施；

F、衬砌施工，包括以下五个步骤：

①钢筋预扎架制作：按照衬砌内径制作钢筋预扎架，预扎架尺寸应略小于衬砌内径，预扎架下安装行走车轮，预扎架下留有车辆通道，在预扎架两侧设置可伸缩钢管的套筒，并在钢筋预扎架上安装护栏；

②钢筋绑扎：钢筋预扎架制作完成后，对仰拱边脚混凝土凿毛，将钢筋预扎架移动至衬砌施工区域，进行衬砌钢筋绑扎；钢筋骨架绑扎完毕后，安装纵向施工缝、横向施工缝中埋式止水带，变形缝、沉降缝采用钢边止水带加塑料泡沫板配合背贴式止水带，然后将注浆管紧贴止水带中线安装，最后进行综合接地钢筋焊接；

③台车就位：对模板进行打磨，涂刷脱模剂，在浇筑好的边墙上画出台车底部就位线，通过液压系统把台车外模底部准确的靠在就位线上，利用外模台车桁架吊住衬砌钢筋，然后移走钢筋预扎架，内模台车再移动就位，在台车的内外模板就位后进行整体调试和加固，加固时在台车两外侧设置顶撑加固；

④安装台车挡头板：挡头板采用木模板现场加工安装，应确保钢筋穿过挡头板时不得弯曲钢筋，挡头板缝隙用棉布堵死；

⑤用输送泵浇筑混凝土：浇筑要连续进行，并且将浇筑速率控制在每小时浇筑方量小于16m3；混凝土施工完毕后，对衬砌进行覆盖、洒水和养护；

G、当衬砌混凝土强度达到50％以上后，在衬砌外侧搭设脚手架，施工边墙和拱顶外包防水卷材，防水卷材施工合格后在卷材面上再铺设一层土工布；然后对称回填明洞两侧土方。

为了防止漏浆，还可在所述台车底部的内模外侧、外模内侧贴双面胶进行止浆。

为了确保混凝土密实，拆模后外观光洁，在所述用输送泵浇筑混凝土的过程中，可采用附着式振捣器加人工振捣。

为确保卷材紧贴衬砌，在所述防水卷材施工前应清除衬砌外侧杂物，然后在衬砌外涂刷一层冷底油；为提高防水效果，防水卷材间搭接宽度不小于15cm，搭接处用爬焊机焊接紧密，无缝隙，并在接缝处粘贴10cm宽的压条。

为确保回填土方坚实牢固，在所述回填明洞两侧土方时，土方按每层30cm分层回填，每回填一层用机械压实，压实度达到90％以上。