[发明专利]自走式重型沙漠修井机底盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种底盘，特别是一种自走式重型沙漠修井机底盘。

背景技术

国内外现有的XJ350、XJ450、XJ550以及XJ650系列的自走式石油钻修车，底盘结构相近 ，均采用直通桥及非独立悬挂，传动系通过分动箱分配前组桥与后组桥的驱动力，通常状态 只使用后驱动，在越野等恶劣路面条件下接合前加力及桥间差速锁，后桥有1~2个桥为非驱 动悬浮桥。

由于底盘自身结构的属性，国内乃至国外现有的上述系列规格的自走式钻修机均不能满 足在沙漠腹地油田地区的独立越野行驶的性能要求。只能将修井机整车拆分后，以多台沙漠 运载车(Benz TITAN牵引车：载重43T)分别运送到目的地，再现场复装。缺点：修井机的 自走式功能已丧失，需配备成套吊装设备及多台运输车辆，2次拆装过程，且沙漠腹地现场 环境恶劣，设备拆装施工困难，拆装、运移的成本非常高，运移效率非常低，导致沙漠油田 的钻采作业效能低下，严重影响和制约了油田的钻采工作周期。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可以在沙漠腹地油田地区的独立越野行驶的自走 式重型沙漠修井机底盘，总体结构优化设计，实现整车的最大轮胎接地比压值优于国外专用 重型沙漠越野车，将车轮对松散结构附着载体的剪切力减小到不被切断和破坏的范围内，从 而保持了细沙等松散结构的路面载体在最小附着系数下仍能有效提供车轮附着力。同时，有 效改进了车辆对不平整恶劣路面的全车轮接地附着的自调整适应性，有效解决了车轮打滑或 空转导致动力流失的问题，从而保证了整车全部车轮的附着驱动性能的有效发挥。

为解决上述技术问题，本发明包括车桥、悬挂系统、车架，其特征在于，所述车桥为断 开式车桥，所述悬挂系统为双横臂扭杆式全独立悬挂系统，驱动桥都带有轮边差速锁，贯通 驱动桥都带有轴间差速器与轴间差速锁。

优选地，所述断开式车桥与双横臂扭杆式全独立悬挂系统结构匹配设计，单桥承载13吨 ，驱动形式为12*10的底盘。

上述方案中，所述III桥为非驱动桥，II、IV、V桥为贯通式主减速器，I、VI桥为主减 速器，各桥间通过传动轴连接，桥间和轮间通过轮边传动轴连接。

上述方案中，所述车架为Z字型双层钢板的异形主车架，实现底盘与上装的整车一体化 设计要求。

优选地，所述底盘还包括整体防沙气路。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。

图1为本发明一个具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明包括断开式车桥、双横臂扭杆式全独立悬挂系统，驱动桥都带有轮 边差速锁，贯通驱动桥都带有轴间差速器与轴间差速锁。所述断开式车桥与双横臂扭杆式全 独立悬挂系统结构匹配设计驱动形式为12*10，单桥承载13吨，其中III桥4为非驱动桥，II、 IV、V桥2、5、6为贯通式主减速器，I、VI桥1、7为主减速器，各桥间通过传动轴连接， 桥间和轮间通过轮边传动轴连接，传递发动机动力，使之适应汽车行驶的需求。同时左右车 轮间独立安装双横臂双扭杆悬架机构3与车架连接，提高车辆的行驶平顺性及轮胎的接地性 能。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的 技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本 发明的权利要求范围当中。