[发明专利]一种电涡流缓速器

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种电涡流缓速器的改进发明。

背景技术

目前，传统的缓速器因线圈中有大电流流过，线圈中产生热量，当缓速器连续使用时间过长或出现短路现象时，可能会出现线圈着火的现象；在转子方面，因转子结构是盘状，传统筒式缓速器转子易出现喇叭口，由于热胀冷缩造成的，也易产生转子端部炸裂等安全事故；传统缓速器重量较重，其中磁芯和线圈占很大部分，约占总重量的50%； 车辆差速器油封漏油对传统电涡流缓速器定子影响较大，严重的将造成缓速器报废；传统电涡流缓速器需要车辆发电机发电产生的电能形成励磁电流。

发明内容

鉴于此，本发明所解决的技术问题，是为了提供一种结构简单，减少耗能，使用寿命长的一种电涡流缓速器。为了实现上述目的，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种电涡流缓速器，由定子部件、转子部件和气动控制部件组成,其特征在于所述定子部件由定子支架、固定永久磁铁、固定永久磁铁支座、活动永久磁铁、活动永久磁铁支座、磁极和气缸等部件组成，转子部件由转盘和转子连接法兰组成；气动部件由气缸、电磁阀、气管以及控制等部件组成，所述定子和转子之间具有轴向间隙，所述活动永久磁铁有两个位置，缓速器工作位置和非工作位置，当活动永久磁铁在缓速器非工作位置时，磁力线通过活动永久磁铁、磁极、固定永久磁铁、定子支架、活动永久磁铁，磁力线不经过转盘，在转盘中不产生涡电流，不产生制动力；当活动永久磁铁通过气缸的作用转到缓速器工作位置时，磁力线有两路，一路通过活动永久磁铁磁极、定转子间隙、转盘、定转子间隙相邻磁极、相邻活动永久磁铁、定子支架、活动永久磁铁，另一路磁力线通过固定永久磁铁、磁极、定转子间隙、转盘、定转子间隙相邻磁极、相邻固定永久磁铁、定子支架、固定永久磁铁，两路都经过转盘，当转盘随传动轴旋转时，磁场产生变化，在转盘中产生涡电流，产生反磁场，产生制动力。

所述活动永久磁铁、固定永久磁铁完全密封在各自的铝制固定永久磁铁支座内腔中。

与现有技术相比，本发明由如下优点：

1、安全，在定子方面，传统的缓速器因线圈中有大电流流过，线圈中产生热量，当缓速器连续使用时间过长或出现短路现象时，可能会出现线圈着火的现象，而该种缓速器采用永久磁铁产生磁场，无励磁线圈，定子中无电流也就不产生任何热量，缓速器和车辆的安全性能大大提高。

在转子方面，因转子结构是盘状，传统筒式缓速器转子易出现喇叭口（热胀冷缩造成的），也易产生转子端部炸裂等安全事故，该新型缓速器转盘的结构是盘状结构，克服了筒状结构的缺点，避免了转盘的炸裂而出现的安全事故，大大提高了缓速器的安全性。

2、安装方便，吸取了传统筒式和双磁盘缓速器的优点，采用轴向间隙单转子结构，定子和转子分别在两侧，与车辆后桥和传动轴直接安装，安装简单，维修也方便。

3重量轻，传统缓速器重量较重，其中磁芯和线圈占很大部分（约占总重量的50%），该永磁缓速器取消了磁芯和线圈，总重量大大降低，车辆油耗（缓速器引起的）也大大减少。

4 免维护   因该种缓速器进行了全密封设计，活动永久磁铁、固定永久磁铁等零部件完全密封在铝制的固定永久磁铁架内腔中，所以该种缓速器对车辆状态要求较低，如车辆差速器油封漏油对传统电涡流缓速器定子影响较大，严重的将造成缓速器报废，但该永磁缓速器，定子是完全密封的，油渍和灰尘不会进入内部，对缓速器主要部件不会产生任何影响，车辆在使用过程中，缓速器也基本不需任何维护。

5节能   传统电涡流缓速器需要车辆发电机发电产生的电能形成励磁电流，而该永磁缓速器无需电能，用永久磁铁产生磁场，降低了车辆的油耗，也无需因加装缓速器而加大发电机的功率，降低了成本。

附图说明

图1为本发明结构主视图；

图2为本发明图1A-A的结构剖视图。

具体实施方式

附图表示了本发明的结构及其实施例, 下面结合附图进一步描述其实施例的有关细节，本发明是由定子部件、转子部件和气动控制部件组成,定子部件由定子支架9、16个固定永久磁铁3、固定永久磁铁支座7、16活动永久磁铁6、活动永久磁铁支座8、磁极5和气缸14等部件组成，转子部件由转盘4和转子连接法兰13组成；气动部件由气缸14、电磁阀、气管以及控制等部件组成。所述活动永久磁铁8、固定永久磁铁3完全密封在各自的铝制固定永久磁铁支座内腔中。所述活动永久磁铁6有两个位置，缓速器工作位置11和非工作位置10，当活动永久磁铁6在缓速器非工作位置10时，磁力线通过活动永久磁铁6-磁极5-固定永久磁铁3-定子支架9-活动永久磁铁6，磁力线不经过转盘4，在转盘4中不产生涡电流，不产生制动力。当活动永久磁铁6通过气缸14的作用转到缓速器工作位置时，磁力线有两路，一路通过活动永久磁铁8-磁极5-定转子间隙1-转盘4-定转子间隙1-相邻磁极-相邻活动永久磁铁-定子支架9-活动永久磁铁6，另一路磁力线通过固定永久磁铁3-磁极5-定转子间隙1-转盘4-定转子间隙1-相邻磁极-相邻固定永久磁铁-定子支架9-固定永久磁铁3，两路都经过转盘4，当转盘4随传动轴2旋转时，磁场产生变化，在转盘中产生涡电流，产生反磁场，也就产生了制动力。