[发明专利]用于双离合器变速器的控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于自动变速器的控制系统，尤其是涉及一种用于具有变矩器的双离合器自动变速器的控制系统。

背景技术

这部分的内容仅仅是提供关于本发明的背景信息，其可能或可能不构成现有技术。

在汽车自动变速器技术中，双离合器变速器(DCT)是一项新技术。典型的双离合器变速器配置包括一对互相独立操作的输入离合器，其驱动一对设置在输出轴相对侧的中间轴或者副轴。限定各个前进档位传动比的数对常啮合齿轮中的每一对齿轮中，一个齿轮自由转动地设置在一个中间轴上，另一个齿轮与输出轴连接。同样，数个同步器离合器选择性地连接中间轴和其上的一个齿轮，从而实现一个前进档位传动比。当同步器离合器接合后，与活动中间轴连接的输入离合器接合。倒档除了包括一个额外的齿轮来提供反向转矩，其以同样地方式实现。

已知双离合器变速器的运动、性能特性。其一般由于较好的齿轮啮合效率以及传动比选择的灵活性而表现出较好的燃油经济性。同步器离合器具有较低的自旋损失，这也提高了整体运行效率。

然而，双离合器变速器具有几个独特的设计要点。例如，因为打滑过程中产生的热量，输入离合器必须具有相对较大的尺寸。此外，这种热量产生通常需要能够消除大量热量的相应大的和复杂的冷却管路。最后，因为这种变速器一般具有多套轴向对齐、互相啮合的齿轮，这些齿轮的整体轴向长度将限制其在一些车辆设计中的使用。

在双离合器变速器内只使用一对输入离合器来实现启动和转矩输送量控制的一种替代方式是包括变矩器。虽然为双离合器变速器附加变矩器简化启动条件并且能减少最大转矩和输入离合器的尺寸，其将对性能和燃油经济性产生不利影响。由于额外增加了装置的复杂度，改善具有变矩器的双离合器变速器的性能和燃油经济性成为当前的问题。本发明为解决这里的问题提供了一种用于具有变矩器的双离合器变速器的控制系统。

发明内容

本发明提供一种用于具有变矩器的双离合器变速器的控制系统。所述变速器提供七个前进速度或档位传动比和倒档。控制系统包括液压泵，压力调节器组件和数个向液力变矩器提供和释放加压液压液的控制阀，一对输入离合器和数个同步器离合器。第一对控制阀是能够快速接合和断开输入离合器的高流速阀。使用两个附加的高流速控制阀来结合其它控制阀和滑阀以提供分支控制管路，所述分支控制管路控制八个同步器离合器的接合和分离。当变速杆处于驻车或者空档时，一个机械连接到变速杆的控制阀堵塞流向与输入离合器连接的高流速阀的液压液从而禁止离合器的致动。

因此本发明的一个目的是提供一种双离合器变速器，其具有七个前进速度或档位传动比和倒档。

本发明的另一个目的是提供一种双离合器变速器，其具有变矩器。

本发明的另一个目的是提供一种双离合器变速器，其具有能够快速接合输入离合器和同步器离合器的高流速阀。

本发明的另一个目的是提供一种双离合器变速器，其具有控制同步器离合器接合的分支液压控制管路。

本发明的另一个目的是提供一种双离合器变速器，其具有连接到变速杆的控制阀，当变速杆处于驻车或空档时，所述控制阀堵塞流向与输入离合器连通的阀的液压液，从而禁止离合器的致动。

进一步的目的、优点和应用从这里的描述变得显而易见。应当理解的是，说明和具体实施方式仅仅是为了说明目的，不是为了限制本发明的范围。

附图说明

这里所描述的附图仅仅为了说明目的，不是为了限制本发明的范围。

图1A表示根据本发明的具有变矩器的双离合器变速器的控制系统的液压液流动图的第一部分；

图1B表示根据本发明的具有变矩器的双离合器变速器的控制系统的液压液流动图的第二部分；

图2是表示根据本发明的具有变矩器的双离合器变速器的控制系统内各种控制阀状态的真值表；和

图3表示用于根据本发明的控制系统的具有变矩器的双离合器自动变速器的示意图。

具体实施方式

下面的描述仅仅是本发明性质的示例，不是为了限制本发明及其应用或使用。应当理解的是，根据本发明的液压控制系统被设计并且为了用于例如在共同所有的美国专利No.7,263,907中所公开的双离合器自动变速器，在此引入美国专利No.7,263,907的全部内容作为参考。