[实用新型]V型水冷柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种V型水冷柴油机，尤其是一种结构紧凑、适于小型化的V型水冷柴油机。

背景技术

JP6-272615A中公开了一种V型柴油机，该柴油机采用左、右两个气缸呈V型排列，在左、右气缸呈V型排列的箱体的夹角内布置有喷油泵以及控制油量大小的调速机构。该现有技术中的调速机构为一种机械离心式调速器，这种调速器结构复杂，需要占用较大的空间。另外，如果要将上述V型柴油机改变为水冷机型，相关的冷却风扇、水箱、启动飞轮等部件会占据沿柴油机曲轴的纵向空间，使得V型夹角之间的箱体纵向尺寸受到了一定的限制；而如果将调速器向柴油机纵向布置会加高整个柴油机的高度，柴油机的稳定性会比较差，这些都对V型水冷柴油机的小型化十分不利。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、适于小型化的V型水冷柴油机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种V型水冷柴油机，具有呈V型夹角排列的左、右气缸，在该V型夹角内布置有左、右气缸喷油泵和控制所述左、右气缸喷油泵油量大小的调速机构，其中，该调速机构为一电子调速器，该电子调速器设置于所述V型夹角内的箱体盖外侧，所述左、右气缸喷油泵设置在所述箱体盖上。

优选地，所述左、右气缸喷油泵具有一个共同的油量调节机构，所述电子调速器通过所述油量调节机构控制所述左、右气缸喷油泵的油门大小。

优选地，所述油量调节机构包括一个油量调节臂，该油量调节臂与所述左、右气缸喷油泵的油门相连。

优选地，所述油量调节机构进一步包括一个弹性件，该弹性件将所述油门偏置于油量减小的方向。

优选地，所述油量调节机构进一步包括一个与上述弹性件相连的调节组件，该调节组件的一端与所述电子调速器的电机转轴相连，另一端与所述油量调节臂相连。

优选地，所述调节组件包括一个摇臂、一个拉杆和一个球头挂销，所述摇臂的一端与所述电机转轴固定连接，另一端通过所述球头挂销与所述拉杆的一端转动连接，该拉杆的另一端与所述油量调节臂转动连接。

优选地，所述球头挂销的球头活动设置于所述摇臂的一个长槽中，另一端固定设置在所述拉杆上。优选地，所述长槽为一个开口槽。

优选地，所述弹性件通过偏压所述拉杆将所述油门偏置于油量减小的方向。

优选地，所述拉杆支撑在定位套中，并具有限制其周向转动以及行程的限位结构。

根据本实用新型的V型水冷柴油机的上述结构设置中，采用了电子调速器作为调速机构，仅需占用很小的空间，因此可以将喷油泵和电子调速器同时设置在V型夹角内的同一箱体盖上，简化了箱体盖的结构。

而且，由于喷油泵采用了一个共同的油量调节机构来控制，使得电子调速器能够通过该油量调节机构同时控制喷油泵的油量大小。

另外，弹性件的设置可以使得喷油泵的油门总是偏置于油量减小的方向，可以确保系统的安全。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1是根据本实用新型的一个具体实施例的V型水冷柴油机的横向剖视图；

图2是图1所示V型水冷柴油机的纵向剖视图；

图3是图2的局部放大图，显示的是其中的油量调节机构的布置；

图4是根据本实用新型的另一个具体实施例的V型水冷柴油机中的油量调节机构的分解透视图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文的说明中，“一个”包括“一个”和“多于一个”。

根据本实用新型的一个具体实施例的V型水冷柴油机如图1-3所示，该柴油机具有呈V型夹角排列的左气缸1、右气缸2，其中，左气缸1、右气缸2中的活塞分别通过连杆11、21与曲轴3相连。

当柴油机中燃油燃烧做功时，活塞分别在左、右气缸1、2内往复运动，从而通过连杆11、21带动曲轴3在曲轴箱内做旋转运动，通过曲轴3的输出端31将动力输出，参见图2，在曲轴3的输出端31相对的一侧，沿曲轴3的纵向依次布置有启动飞轮32，冷却风扇33以及水箱34。