[实用新型]发动机尼龙水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用塑性状态的物质生产特殊制品，即带中空壁的发动机尼龙水箱技术领域。

背景技术

公知技术中的发动机水箱，多数采用铸造成型技术。而铸件又多数是铸铁件或铸铝件。

它们普遍存在的问题是体大；体重；成本高；不易加工；耐腐蚀、耐高低温性能差；导热散热效果欠佳等。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型采用塑性状态的物质生产特殊制品，即注塑成型带中空壁发动机尼龙水箱的方法。达到提高其强度；提高其耐腐蚀、耐高温、耐低温的性能；提高其导热散热性能的目的。

本实用新型主要是由下箱体(1)连接上箱体(7)构成发动机尼龙水箱整体。先采用尼龙注塑成型下箱体(1)，箱体中连接加强筋隔板(2)，以提高其抗压、抗冲击的强度。箱体上面嵌入连接法兰(3)，法兰上设置螺孔(4)。箱体侧面是与下箱体(1)一同注塑成型的油箱(5)，从而节省了空间。

同样，采用尼龙注塑成型上箱体(7)，上箱体呈流线型，上面连接法兰(8)，开设通孔(9)，设置螺孔(12)。上箱体一端连接基座(11)，于基座上设置水路、油路接头(10)。

尼龙下箱体(1)和尼龙上箱体(7)是分体注塑成型的，上下体之间的接口处设置储胶凹槽，尔后用热熔连接或胶接方法连接为一体的发动机尼龙水箱。

下箱体(1)中的加强筋隔板(2)最少4块至多块。

油箱(5)与下箱体(1)是同时一次注塑成型，且包含在下箱体(1)中的任一部位。

下箱体(1)连接上箱体(7)后形成的发动机尼龙水箱整体是圆形、椭圆形、长方扁形、马鞍形、方形扁平流线型。

从而解决了体大；体重；成本高；不易加工；耐腐蚀、耐高低温性能差；导热散热效果欠佳等问题。

附图说明

图1、发动机尼龙水箱下箱体剖视图

图2、发动机尼龙水箱下箱体俯视剖视图

图3、发动机尼龙水箱下箱体上的嵌入法兰

图4、发动机尼龙水箱上箱体剖视图

图5、发动机尼龙水箱上箱体俯视图

具体实施方式

如图1、2、3示，用塑性尼龙合金一次性注塑成型包括加强筋隔板2、法兰座、油箱5、凹槽6在内的下箱体1，法兰上钻螺孔4后嵌入下箱体1上面备用。

如图4、5示，用塑性尼龙合金一次性注塑成型包括法兰8、通孔9、基座11、水路油路接头10在内的上箱体7。与法兰上钻螺孔12后备用。

尼龙合金材料抗拉强度达到100Mpa以上，压缩强度达到140Mpa左右；耐腐蚀性提高；具有较好的耐候性，能在120度高温和-40度低温环境中长期稳定工作；且不变形不脆裂；重量轻、体积小。该尼龙合金材料采用导热尼龙，将普通尼龙导热系数0.29w(m.c)提高到7.8(m.c)，导热能力提高20倍。

将尼龙下箱体1和尼龙上箱体7是分体注塑成型后，上下体之间的接口处设置储胶凹槽，尔后用热熔连接或胶接方法连接为一体的发动机尼龙水箱整体结构。采用特种尼龙胶粘接强度达到60Mpa左右，确保水箱在高温震动的环境中能长期稳定工作。

油箱5与下箱体1是同时一次注塑成型，且包含在下箱体1中任一部位。下箱体1连接上箱体7后形成的发动机尼龙水箱整体。本实施例采用了方形扁平流线形造型，表面光洁美观大方。

下箱体1和上箱体7都设有通孔9，便于连接其他部件。