[实用新型]压缩天然气汽车发动机电控多点顺序喷射装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种以压缩天然气为燃料的汽车发动机电控多点顺序喷射装置。

背景技术

随着全球经济的发展，汽车的污染成为中国乃至世界各国大城市的主要空气污染源。机动车保有量的快速增长给我国能源带来巨大压力。同时气候变暖CO2的减排已成为世界各国经济发展的重要问题。

世界两大国际技术变革之一即是汽车电子化，将汽车从机械产品改变为基于大量微处理器的高科技产品，汽车电子控制技术成为解决汽车安全、节能、环保问题的共性关键核心技术。两大国际技术变革之二即是汽车电气化，将汽车从传统内燃机向清洁燃料电控发动机、机电混合动力和电动汽车方向发展，汽车新型能源动力系统技术成为应对汽车能源与环境挑战的根本出路。

目前汽车发动机电控多点顺序喷射技术通过各个传感器直接从发动机采集的各种运行参数信息，并通过电子控制单元(ECU)根据输入的信息和相应程序计算出正确的点火正时和精确的燃气喷射量及喷射时刻，由执行器一燃气喷咀完成这一指令。国内现有的技术的流量的一致性，内泄漏及使用寿命等技术指标没有严格标准，而影响燃气发动机的动力性，排放性和经济性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩天然气汽车发动机多点顺序喷射电控装置。

本实用新型的技术方案是：包括装有压缩天然气的气瓶、电磁阀、减压调节器和燃气喷嘴，气瓶的出气口通过气管依次顺序连接电磁阀、减压调节器和燃气喷嘴，其特征在于：还包括电子控制单元和安装在发动机上的冷却液温度传感器、进气压力传感器、曲轴转速传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器，上述各个传感器均与电子控制单元的不同输入端连接，该电子控制单元和电磁阀的工作电源均与控制开关连接，该电子控制单元的控制输出端与所述的燃气喷嘴的控制端连接。

在所述的发动机的排气管连接有三元催化器，在该三元催化器上安装有氧气传感器，氧气传感器与所述的电子控制单元的一个输入端连接。

本实用新型的优点是：电子控制单元(ECU)通过各个传感器直接从发动机采集的各种运行参数信息，电控单元根据输入的信息和通过相应程序，计算出正确的点火正时和精确的燃气喷射量及喷射时刻，同时ECU向执行部件——燃气喷咀输出控制信号而燃气喷咀根据ECU的控制信号指令来工作，实现闭环自动控制，高精度的燃气喷咀，其燃气流量一致性、内泄漏、使用寿命有可靠的技术保证，保证发动机在各种情况下，满足汽车的动力性、经济性和排放性的要求；结合三元催化器的作用，能够使发动机排放达到欧IV标准。

附图说明

图1是本实用新型的构成框图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型包括装有压缩天然气(CNG)的气瓶10、电磁阀11、减压调节器12和燃气喷嘴13，气瓶10的出气口通过气管依次顺序连接电磁阀11、减压调节器12和燃气喷嘴13。还包括电子控制单元1和安装在发动机7上的冷却液温度传感器2、进气压力传感器3、曲轴转速传感器4、节气门位置传感器5、进气温度传感器6，上述各个传感器均与电子控制单元1的不同输入端连接，该电子控制单元1和电磁阀11的工作电源均与控制开关9(驾驶室的发动机总开关)连接，该电子控制单元1的控制输出端与所述的燃气喷嘴13的控制端连接。

在所述的发动机7的排气管连接有三元催化器14，在该三元催化器14上安装有氧气传感器15，氧气传感器15与所述的电子控制单元1的一个输入端连接。

本实用新型采用闭环控制技术，电子控制单元(ECU)1通过各个传感器直接从发动机采集的各种运行参数信息，电控单元1根据各传感器输入的信息和通过相应程序，计算出正确的点火正时和精确的燃气喷射量及喷射时刻，同时ECU向执行部件——燃气喷咀13输出控制信号，而燃气喷咀13根据电控单元1的控制信号指令来工作，保证发动机在各种情况下，满足汽车的动力性、经济性和排放性的要求。结合三元催化器14用，能够使发动机排放达到欧IV标准。其中氧气传感器15向ECU反馈废气排放中氧的含量，对发动机进行闭环控制。ECU则及时发出指令修正CNG喷射时间以保证供给燃气发动机和CNG混合气处于理论空燃比(λ＝1)的状态。

本实用新型的关键部件燃气喷咀13可以由电子控制单元ECU严格控制气体燃料喷射量和喷射时间，其工作特性直接影响CNG发动机的动力性，排放性和经济性，本技术装置中的燃气喷咀其燃气流量的一致性为±4％，内泄漏≤30ml/min，其使用寿命为1×10⁸次。