[实用新型]摄像透镜及使用该摄像透镜的摄像装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于拍摄被摄体的摄像透镜及使用该摄像透镜的摄像装置。

背景技术

以往以来，已知用于监视汽车前方等的车载用摄像装置。这样的摄像装置配置在汽车的车内外，在该汽车的行使中监视从车线的脱离或监视路标。作为这样的车载用摄像透镜，通常使用小型且后焦距距离长的摄像透镜。

而且，也已知使用粘合透镜或塑料非球面透镜形成小型且后焦距长的摄像透镜的技术。(参照专利文献1、2、3、4)。

这些专利文献1～4均公开使用粘合透镜的摄像透镜。专利文献1是公开包括透镜片数多、视场角比较狭窄的非球面透镜的摄像透镜的文献。专利文献2是公开使用较多的弯月形透镜的摄像透镜的文献。专利文献3是公开与焦距相比总长长的摄像透镜的文献。专利文献4是公开F值比较大(Fno＝4)视场角狭窄、不对应大口径的摄像透镜的文献。

专利文献1：日本专利第3254239号公报

专利文献2：日本专利第3478643号公报

专利文献3：日本专利第3723637号公报

专利文献4：日本专利第3964533号公报

但是，这样的车载用摄像透镜，例如放置在寒冷地区的气温0℃以下的环境下，或放置在热带地区的高温多湿(例如气温80℃、湿度80％)的车内环境下。因此，构成摄像透镜的粘合透镜中的粘合部件或塑料透镜变质或变形，有时降低摄像透镜的光学性能例如分辨力。此外，有时也因拍摄被摄体时的摄像透镜本身的温度变化而产生的透镜形状或折射率的变化等而降低摄像透镜的光学性能。

因此，希望抑制由放置在严峻的环境下时的各透镜的变质或变形或者折射率变化等引起的摄像透镜的光学性能降低的要求。

而且，上述摄像透镜的光学性能降低的问题不限于车载用的摄像透镜，是适用塑料透镜或粘合透镜的摄像透镜的共同问题。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述情况提出的，其目的在于，提供一种维持小型且后焦距长的特性的同时可以提高环境耐受性的摄像透镜及使用该摄像透镜的摄像装置。

本实用新型的摄像透镜，其特征在于，从物侧依次具备：具有正的光焦度的前组、光阑、具有正或负的光焦度的后组；前组从物侧依次具备：呈双凹形状的第1透镜、具有正的光焦度且像侧的透镜面呈凸面的第2透镜、具有正的光焦度且物侧的透镜面呈凸面的第3透镜；后组从物侧依次具备：具有负的光焦度且像侧的透镜面呈凹面的第4透镜、及呈双凸形状的第5透镜；从第1透镜到第5透镜均为玻璃球面单透镜。

优选将上述第2透镜的像侧的透镜面设为其曲率半径绝对值小于第2透镜的物侧的透镜面而使其呈凸面，将第3透镜的物侧的透镜面设为其曲率半径绝对值小于第3透镜的像侧的透镜面而使其呈凸面。

也就是说，优选上述第2透镜的像侧的透镜面的曲率半径绝对值小于该第2透镜的物侧的透镜面的曲率半径绝对值，上述第3透镜的物侧的透镜面的曲率半径绝对值小于该第3透镜的像侧的透镜面的曲率半径绝对值。

优选上述摄像透镜满足条件式(1)：0.50＜f13/f＜1.1。其中，f是摄像透镜整个系统的焦距，f13是前组的焦距。

而且，更优选f13/f的值满足条件式(1′)：0.60＜f13/f＜1.0。

优选上述摄像透镜满足条件式(2)：-0.10＜f/f45＜0.35。其中，f是摄像透镜整个系统的焦距，f45是后组的焦距。

而且，更优选f/f45的值满足条件式(2′)：-0.05＜f/f45＜0.35，进一步优选满足条件式(2″)：+0.05＜f/f45＜0.35。

优选上述摄像透镜满足条件式(3)：-0.95＜f4/f5＜-0.70。其中，f4是第4透镜的焦距，f5是第5透镜的焦距。

而且，也可以设f4/f5的值满足条件式(3′)：-1.0＜f4/f5＜-0.60。

优选上述摄像透镜满足条件式(4)：vd4＜20。其中，vd4是第4透镜对d线的阿贝数。

根据本实用新型的摄像透镜及使用该摄像透镜的摄像装置，从物侧依次具备：具有正的光焦度的前组、光阑、具有正或负的光焦度的后组；前组从物侧依次具备：呈双凹形状的第1透镜、具有正的光焦度且像侧的透镜面呈凸面的第2透镜、具有正的光焦度且物侧的透镜面呈凸面的第3透镜；后组从物侧依次具备：具有负的光焦度且像侧的透镜面呈凹面的第4透镜、呈双凸形状的第5透镜，并且将从第1透镜到第5透镜的每一个都设为玻璃球面单透镜，因此可以得到维持小型且后焦距长的特性的同时环境耐受性高的摄像透镜。