[实用新型]三相24kV隔离手车

说明书

技术领域

本实用新型属于电器设备制造领域，特别涉及三相24kV隔离手车的设计和制造。

背景技术

三相高压隔离手车，是户内高压柜上配套使用的设备，用于分闸、合闸、隔离电源之用，在发电厂、高压开关站上使用。但遗憾的是目前还未见有24kV电压等级的三相隔离手车的出现(如三相24KV隔离手车)。设计制造一种三相24kV电压等级，且体积小、重量轻的隔离手车，是目前用户较为欢迎的设备。由于电压等级高，在以空气为绝缘介质的结构中，相与相及相与地之间的绝缘间距较大，三相隔离手车体积也随着加大，但高压柜内空间小，体积大受到限制，就是说在空间非常有限的前提下，在进行产品的整体结构的设计、制造的同时，又要满足设备的安全、可靠运行的要求。要实现设备的安全、可靠运行，主要需解决隔离手车的合理的整体结构和高压绝缘技术问题。所以三相隔离手车的合理的整体结构和绝缘措施成为解决问题的技术关键。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种三相24kV隔离手车，以克服目前户内24kV高压柜内配套没有高电压等级、且体积小、重量轻、操作方便的隔离手车。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：三相24kV隔离手车，包括车底盘1、车面板2、车架3、车架安装板3-1、连接铜排5、导电触臂8、触头9、活门驱动板11，其特征在于：所述的车面板2背面的方向分别设置有水平排列上下对应，并一端分别通过螺栓3-2与上下三相车架安装板3-1相连接的上下三相绝缘子4，而上下三相绝缘子4的另一端分别通过螺栓4-1与所设置的上下三相绝缘盒6的一边、三相连接铜排5的上下端、上下三相导电触臂8的一端相连接，而上下三相的导电触臂8的另一端分别与上下三相的触头9紧箍连接；所述的上下三相绝缘盒6分别将三相连接铜排5的上下端、上下三相导电触臂8的一端所包围；所述的上下三相的导电触臂8分别设置有将导电触臂8包裹的上下三相触臂绝缘套7；所述的上下三相触臂绝缘套7的表面做成波纹状；所述的三相连接铜排5可安装一块或多块，连接铜排5安装为两块以上时，连接铜排5之间留有散热间隔；所述的三相连接铜排5，在上下绝缘盒6之间裸露部分中，分别设置有将其包裹的热缩绝缘套5-1。

采用上述措施的本实用新型具有整车结构紧凑、布置合理，稳定牢固，体积小、重量轻、绝缘性能好、运行安全可靠、操作方便的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型再进一步详细的说明。

附图1是本实用新型的立体示意图；

附图2是本实用新型的主视图；

附图3是本实用新型的左视图和局部剖视图；

附图4是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

附图1所示，附图1是本实用新型的立体示意图，从图1可清楚看到本实用新型的车底盘1、车面板2、车架3、所设置的上下三相绝缘子4、上下三相绝缘盒6的三相24kV隔离手车整体的结构。

附图2所示，附图2是本实用新型的主视图，从图2可清楚看到本实用新型连接在车架上的车面板2为四方形。

附图3所示，附图3是本实用新型的左视图和局部剖视图，从图3看到的是本实用新型其中一相的具体结构关系，其它两相的具体结构关系均为相同，它包括车底盘1、车面板2、车架3、车架安装板3-1、连接铜排5、导电触臂8、触头9、活门驱动板11，本实用新型的结构关系和连接方法是这样实现的：先将车底盘1用螺丝钉与车架2的底边连接好，再用螺丝钉安装车面板2，在车架3的上部和中下部分别安装有上下三相车架安装板3-1，然后在朝车面板2背面的方向分别设置有水平排列、上下对应，并一端分别通过螺栓3-2与上下三相车架安装板3-1相连接的上下三相绝缘子4，而上下三相绝缘子4的另一端分别通过螺栓4-1与所设置的上下三相绝缘盒6的一边、三相连接铜排5的上下端、上下三相导电触臂8的一端相连接，而上下三相的导电触臂8的另一端分别与上下三相的触头9紧箍连接；所述的上下三相绝缘盒6分别将三相连接铜排5的上下端、上下三相导电触臂8的一端所包围；该上下三相的导电触臂8分别设置有将导电触臂8包裹的上下三相触臂绝缘套7；该上下三相触臂绝缘套7的表面做成波纹状；该三相连接铜排5可安装一块或多块，连接铜排5安装为两块以上时，连接铜排5之间留有散热间隔，使铜排5散热更好；该三相连接铜排5，在上下绝缘盒6之间裸露部分中，分别设置有将其包裹的热缩绝缘套5-1。附图3所示，本实用新型连接铜排5是做成两块的。