[实用新型]机车改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车结构，尤指一种具有模块化置物箱的机车改良结构。

背景技术

参考图1与图2，为习知速克达车辆(SCOOTER-TYPE MOTORCYCLE)示意图、及部份车体结构分解图。习知速克达车辆可大致区分为前车部1、脚踏部2、及后车部3，其中脚踏部2连结前车部1与后车部3，是作为骑乘者双脚置放的平台，而后车部3主要包括有一置物箱4、座垫5、引擎(图未示)、及传动箱6，传动箱6是将引擎动力传递至后轮7。

图中显示，习知座垫5是枢设于置物箱4上并覆盖之。另一方面，置物箱4则是锁固在车架8上，并于组装后再贴附外饰壳9，10，11以使车辆美观。亦即，习知置物箱4本身并非直接暴露于车体外面，而是被外饰壳包覆着。

上述习知车辆结构设计因为受到外饰壳的限制，置物箱规格尺寸也进而受到限制。另外，在包覆置物箱的外饰壳材料使用上也是一项成本上的负担。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种机车改良结构，特别是其置物箱可自车体拆卸/组装的二轮车辆结构，以能减少车体外饰壳有使用量，同时也具有置物箱模块化、可随意更换的优点。

本实用新型的目的是这样实现的，机车改良结构包括一车架、一外饰壳、一置物箱、及一座垫。上述车架被外饰壳包覆着，座垫则组设于置物箱上以覆盖住置物箱的顶部开口。

置物箱是可拆卸地固定于车架上，且置物箱的部分外表面与车辆的外饰壳共同形成车辆本身的外观轮廓。

上述置物箱的底部可外露成为外观轮廓的一部份。上述座垫可枢设于置物箱。置物箱可透过锁附方式固定于车架上。置物箱可为一体成形结构。

本实用新型的优点是，置物箱在整车中不再是完全被外饰壳包覆，置物箱本体外表面的一部份就直接作为配合整车外观轮廓的一部份，因此减少了外饰壳材料的使用量，节省了车辆制作成本。而且，因为置物箱已被模块化地设计，也提升了更换或维修的方便性，使用者或厂商能随意更换不同规格的置物箱，例如不同高度、宽度、长度等。

附图说明

图1是习知速克达车辆示意图。

图2是习知速克达车辆部份车体结构分解图。

图3是本实用新型一较佳实施例的速克达车辆侧视图。

图4是本实用新型一较佳实施例的置物箱自车架分离的立体图。

图5是本实用新型一较佳实施例的置物箱固定于车架的立体图。

图6是本实用新型一较佳实施例的置物箱内部锁附点示意图。

主要元件符号说明

前车部1           脚踏部2

后车部3           置物箱4

座垫5             传动箱6

后轮7             车架8

外饰壳9，10，11

车架21            外饰壳22

置物箱23          顶部开口231

贯孔232           底部233

前面234           座垫24

后车部下半部25    组装开口251

前车部31          脚踏部32

后车部33          后轮34

马达35            螺栓41，42

具体实施方式

参考图3至图5，分别绘示本实用新型一较佳实施例的速克达车辆侧视图、置物箱自车架分离的立体图、置物箱固定于车架的立体图。本实施例是将模块化置物箱应用于一速克达型电动机车。图中显示电动机车主要区分为前车部31、脚踏部32、及后车部33，前车部31与后车部33是从脚踏部32两端分别延伸出，故脚踏部32上方形成有一置脚空间。电动机车整体的骨干为一车架21，于车架21外覆一外饰壳22因而构成上述三主要部分，且在此范例中，外饰壳22是多数个壳体单元拼合而成，以方便组装贴附在各主要部分上。

后车部33与一后轮34相连结，后轮34是藉由马达35所驱动。

于组装后，后车部33的上半部即为一体成形结构置物箱23，而置物箱23是组装进后车部33的下半部25的组装开口251。也就是置物箱23可轻易组装入后车部下半部25的组装开口251而固定在车架21上、也可自车架21解除固定并自组装开口251分离。置物箱23上方枢设有一软质座垫24供骑乘者乘坐，图5即显示座垫24的枢转状态。