[实用新型]一种能适应超低温环境的吊管机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊管机，特别是一种能适应超低温环境的吊管机，属于工程机械领域。

背景技术

目前，在冬季管道施工作业中，由于环境温度低，易造成燃油结蜡，发动机点火困难甚至根本无法点火等问题，并且恶劣的作业环境影响作业人员的工作效率，甚至导致发生生产事故。而且在外界环境温度低于-20℃时，一般就要被迫停止施工作业，从而影响工作效率。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型目的是提供一种能适应低温环境的吊管机。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：在吊管机发动机上安装低温加热装置，所述低温加热装置由外加热源系统和自身热源循环利用系统两部分构成。

具体的，本实用新型一种能适应超低温环境的吊管机，包括底盘、支架总成、活动式配重总成、吊机总成、操作系统和传动系统，所述传动系统包括发动机、燃油箱和发动机油底壳，其特征在于，所述发动机的出水口和进水口之间通过水管连接，所述水管上串设有低温加热装置。

所述低温加热装置包括外加热源系统和自身热源循环利用系统。

所述外加热源系统包括一燃油加热器、外加热源燃料箱和一暖风机，所述燃油加热器和暖风机通过水管串设于发动机的出水口和进水口之间，所述外加热源燃料箱与燃油加热器连接并为其提供燃料。

暖风机的设置可以改善车内工作人员的工作环境，当发动机正常工作后，靠发动机自身工作产生的热量经水管和暖风机的热交换，可以持续不断的为驾驶室提供暖风，使得即使在低温环境下，作业人员依然有一个温暖舒适的工作环境。

所述自身热源循环利用系统包括由管道串联的尾气加热装置、水泵、水箱和散热网II，其中所述尾气加热装置通过发动机排气管与发动机尾气排出口相连，所述散热网II设置于燃油箱下部。

所述水箱下部设置有散热网I，所述散热网I通过排气道与燃油加热器尾气排出口连接。

所述自身热源循环系统还可以包括散热网III，设置于发动机油底壳下部，并通过管道连入自身热源循环系统。

本实用新型是对现有吊管机在低温环境下发动机的启动及工况和车内工作人员的工作环境进行的一种改进。相比于现有技术，本实用新型具有以下优点：

1、具有低温加热装置，能在超低温环境下轻松启动；

2、车内作业环境得到改善，低温环境下作业人员依然有一个温暖舒适的工作环境；

3、对尾气进行了回收利用，更加符合提倡环保节能作业的新理念；

4、发动机即使在冬季也能有接近于理想的工作环境，从而提高发动机使用寿命，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型能适应超低温环境的吊管机整体结构图；

图2为图1中标号7所示的吊管机低温加热装置结构图；

图3为本实用新型吊管机低温加热装置原理框图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明。

实施例1、如图1所示，本实用新型一种能适应超低温环境的吊管机，包括底盘1、支架总成2、活动式配重总成3、吊机总成4、操作系统5和传动系统6，如图2所示，所述传动系统6包括发动机8、燃油箱9和发动机油底壳10，其中，所述发动机8的出水口和进水口之间通过水管11连接，所述水管11管路串设有低温加热装置7。

如图3所示，所述低温加热装置7包括外加热源系统a和自身热源循环利用系统b。

所述外加热源系统a包括一燃油加热器12和为其提供燃料的外加热源燃料箱13。外加热源燃料箱内容的燃料可以为各种常用的液态燃料，一般选用煤油。

为了改善车内工作人员的工作环境，所述发动机8的出水口进水口之间的水管管路还可以串设一暖风机14，当发动机正常工作后，靠发动机8自身工作产生的热量经水管11和暖风机14的热交换，可以持续不断的为驾驶室提供暖风，使得即使在低温环境下，作业人员依然有一个温暖舒适的工作环境。

所述自身热源循环利用系统b包括由管道15串联的尾气加热装置16、水泵17、水箱18和散热网II 19，其中所述尾气加热装置16通过发动机排气管22与发动机8的尾气排出口(图中未示出)相连，所述散热网II 19设置于燃油箱9下部，通过热交换可以使燃油箱9内的燃油更接近理想工作状态。

所述水箱18下部设置有散热网I 21，所述散热网I 21通过排气管23与燃油加热器12的尾气排出口连接。