[实用新型]油路控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及四轮沙滩车前后轮之间的刹车油路控制阀的结构改良，旨在提供一利用刹车把手或刹车踏板的液压油(刹车油)的压力作用控制油路分配的油路控制阀结构。

背景技术

由于沙地的柔软度与一般路面不同，因此可供于沙滩上骑乘的沙滩车多为四个轮子的型态呈现，而让整体沙滩车能够获致较佳的稳定性；也因为沙地较一般地面柔软，纵使摔落于沙地上所受到的伤害较小，使得沙滩车除了可做为在沙地上骑乘的交通工具以外，更适合做为休闲娱乐的器材。

然而，沙滩车四轮行驶的结构型态主要用以增加其在沙地上骑乘的稳定性，却也因此使其车身行驶的灵活性大受限制，相对的也将使沙滩车的动作表现更具难度，而将减低沙滩车的骑乘乐趣。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种沙滩车前后轮的刹车油路控制装置改良，以期让沙滩车具有前轮可单独刹车或是前、后同步刹车的动作效果，让整体沙滩车的操控更具变化性，而较能符合实际的骑乘需求。

本实用新型的技术方案为：一种油路控制阀，在一阀体上设有第一、第二出油孔，以及第一、第二进油孔；其中，该阀体的第一、第二出油孔之间设有一活塞，此活塞可分别受阀体第一、第二进油孔所输入的液压油作用而移动，且其阀体在活塞的活动行程处设有第一旁通孔连接至第一进油孔与第一出油孔之间，且其第一旁通孔透过活塞与阀体的间隙相通；至于，第二进油孔与第二出油孔在阀体的内部相通，并且设有一第二旁通孔连接于活塞的第二端面与第二进油孔之间，且该活塞分别在靠近第二端面的位置处套设有油环。

其中，阀体的第一、第二出油孔之间设有一活塞，此活塞可分别受阀体第一、第二进油孔所输入的液压油作用而移动，且其阀体在活塞的活动行程处设有第一旁通孔连接至第一进油孔与第一出油孔之间，且其第一旁通孔透过活塞与阀体的间隙相通；至于，第二进油孔与第二出油孔在阀体的内部相通，并且设有一第二旁通孔连接于活塞的第二端面与第二进油孔之间；而可分别由第一、第二进油孔所输入的液压油作用而让活塞相对应移动，进而达到控制液压油以第一或第二出油孔输出的目的。

本实用新型的有益效果为：让沙滩车具有前轮可单独刹车或是前、后同步刹车的动作效果，让整体沙滩车的操控更具变化性，而较能符合实际的骑乘需求。

附图说明

图1为本实用新型的油路控制阀使用配置图；

图2为本实用新型中液压油经由第一进油孔进入油路控制阀的状态剖视图；

图3为本实用新型中第一驱动机构启动后的液压油输送路径图；

图4为本实用新型中液压油经由第二进油孔进入油路控制阀的状态剖视图；

图5为本实用新型中第二驱动机构启动后的液压油输送路径图；

图6本实用新型中第一、第二驱动机构同时启动的液压油输送路径图；

图7为本实用新型中油路控制阀第二实施例的结构示意图；

图8为本实用新型中油路控制阀第三实施例的结构示意图；

图9为本实用新型中油路控制阀第四实施例的结构示意图。

【图号说明】

阀体10              第一出油孔11

第二出油孔12        第一进油孔13

第二进油孔14        第一旁通孔15

第二旁通孔16        容置空间17

第三出油孔18        活塞20

弹性组件21                第二端面22

第一受控机构31            第二受控机构32

前轮33                    后轮34

第一驱动机构41            推杆411

把手412                   第二驱动机构42

辅助驱动机构43            输油管50

油环60                    放气螺丝70

具体实施方式

为能使贵审查员清楚本实用新型的结构组成，以及整体运作方式，兹配合图式说明如下：

首先，如图1及图2所示，本实用新型的油路控制阀在阀体10上设有第一、第二出油孔11、12，以及第一、第二进油孔13、14，此油路控制阀的第一、第二出油孔11、12分别透过输油管50与第一、第二受控机构31、32构成连接，而其第一、第二进油管13、14则分别透过输油管50与第一、第二驱动机构41、42构成连接。