[实用新型]机车集油器无效
申请号: | 200920005421.8 | 申请日: | 2009-01-20 |
公开(公告)号: | CN201338621Y | 公开(公告)日: | 2009-11-04 |
发明(设计)人: | 胡国宾 | 申请(专利权)人: | 胡国宾 |
主分类号: | B61F17/14 | 分类号: | B61F17/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 055150河北省任*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机车 集油器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种铁路机车用直流牵引电动机的配件,尤其是一种机车集油器。
背景技术
机车用直流牵引电动机悬挂方式为轴悬式。在轴悬式结构中,牵引电动机的一侧通过抱轴轴承(抱轴瓦)刚性地支承在轮轴上。为保证抱轴处与机车轮对轴的可靠润滑,在机车用牵引电动机的机座上固定有油箱,油箱内的润滑油通过集油器传送至机车轮对轴和抱轴处。机车集油器包括油刷盒、驱动杆、安装杆、弹簧,驱动杆的一端与抱轴箱体连接,驱动杆的另一端通过弹簧与安装杆的一端相连,油刷盒装在安装杆的另一端,驱动杆、安装杆的中部通过安装轴进行连接。现有机车集油器的驱动杆、安装杆在安装轴的连接处由于受力影响容易断裂,驱动杆与抱轴箱体的连接端也容易折断,造成机车集油器的损坏。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决以上问题,提供一种连接强度大、不易折断损坏的机车集油器。
本实用新型机车集油器,包括油刷盒、驱动杆、安装杆、弹簧,驱动杆的一端与抱轴箱体连接,驱动杆的另一端过弹簧与安装杆的一端相连,油刷盒设在安装杆的另一端,驱动杆、安装杆的中部通过安装轴进行连接,驱动杆、安装杆的中部连接部位设为加强型连接。
作为本实用新型的另一种改进,所述加强型连接是将驱动杆、安装杆的中部连接部位加宽。
作为本实用新型的一种改进,所述驱动杆与抱轴箱体连接的一端设为加强型连接。
本实用新型的有益效果是:通过加宽、加厚加粗等加强型连接方法,增大了驱动杆与安装杆、驱动杆与抱轴箱体的连接强度,结构简单,方便实用。
附图说明
图1为本实用新型机车集油器的结构示意图。
图2为现有技术机车集油器的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型机车集油器,包括油刷盒1、驱动杆2、安装杆3、弹簧4,驱动杆2和安装杆3安装在同一个安装轴5上,驱动杆2的一端22通过连接螺栓固定在抱轴箱体上,驱动杆2的另一端通过弹簧4与安装杆3的一端相连,安装杆3的另一端上安装油刷盒1,驱动杆2、安装杆3的中部通过安装轴5进行连接,驱动杆2、安装杆3的中部连接部位21、31设为加强型连接。加强型连接可如图1所示将连接部位加宽,做成凸起的弧线形;也可将连接部位加厚、加粗。当然也可采用其它多种方式,来增大二者的连接强度。同样,驱动杆2与抱轴箱体的连接端22也可设为相似的加强型连接,将驱动杆2的端部22加宽或加厚或加粗。如图1所示,现有技术机车集油器的驱动杆2和安装杆3的宽度前后一致,驱动杆2与抱轴箱体的连接端22较窄,使连接部位成为易损的薄弱环节。
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