[实用新型]支架可调节的折叠式护栏

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种用于高速公路的隔离护栏。

背景技术：

高速公路是重要的基础设施，对加速沿途的城市、乡村、企业等与外界的联系和物流、人流的畅通以及促进经济发展都起到重要的作用。高速公路的中间采用隔离带将两边逆向行驶的车辆隔开，通常情况下，隔离带是连续和固定的。由于高速公路的车流量很大，当发生交通事故等突发事件时，为了不影响通行，有时需要将车辆疏散到隔离带另一侧逆向行驶的车道中行驶。有时在某一段高速公路维修时，也需要将车辆导入隔离带另一侧逆向行驶的车道中行驶。这样，在隔离带上间隔一定距离需要预留一个应急口。隔离带的应急口处安装有护栏，平时护栏将两边逆向行驶的车辆隔开，当发生突发事件或者维修路面需要将护栏一侧的车辆导入另一侧时，可以临时打开护栏，将车辆向另一侧疏散。目前，高速公路中使用的护栏种类较多，功能也各不相同，但都必须满足两个要求，第一，能够将隔离带两侧的车辆隔开，第二，当发生突发事件时能够迅速打开。

2007年1月10日，实用新型专利公报上公开了一个名称为折叠式防撞护栏的实用新型专利，专利号：ZL 200620080343.4，公开号：CN 2856145Y。该专利在端部设置有固定节，中间是可折叠的活动节。固定节的下端连接有固定柱，固定柱垂直向下地插入路基内。活动节与固定节之间以及活动节与活动节之间采用卡扣抱箍结构联接，卡扣抱箍结构对应活动立柱，活动立柱垂直向下地插入路基内部。该专利产品虽然能够有效地将隔离带两侧的车辆隔开，但是存在以下技术问题：一、由于固定节上安装固定柱的位置是固定的，卡扣抱箍结构在固定节以及活动节上的位置也是固定的，安装施工时在地面上打出用于安装固定柱和活动立柱的孔的位置必须非常准确，安装施工困难。二、由于其端部是固定节，固定节通过固定柱固定，它既不能移动，也不能转动。当发生突发事件需要打开应急口时，只能将中间的活动节折叠打开，而固定节无法打开。由于固定节无法打开，应急口的宽度变窄，车辆疏散不通畅。三、由于活动节与固定节之间以及活动节与活动节之间采用卡扣抱箍结构联接，并且卡扣抱箍结构与活动立柱配合，在折叠活动节时，需要将活动立柱向上抽出后，才能折叠活动节。这样，打开应急口的速度就会大大降低，不利于处理突发事件。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是，现有的折叠式护栏安装施工困难。为解决该技术问题，本实用新型采用以下技术方案：支架可调节的折叠式护栏，包括折叠节和支架，相邻的两个折叠节之间采用转动副联接。它的特殊之处是：折叠节与支架之间采用沿折叠节的纵向可调节的锁紧装置联接。

支架主要用于支撑折叠节。支架的下端与地面接触或者固定在地面上，上端与折叠节联接。支架可以采用各种形状，最好采用圆柱状。折叠节的大体形状最好采用长方体，也可以采用其它形状。两个相邻的折叠节首尾采用转动副相联接，使折叠节相互之间可以折叠，该转动副可以采用铰链等转动副。锁紧装置主要用于对折叠节与支架之间进行联接以及调节折叠节与支架之间的相对位置。锁紧装置具有两种状态，一种是锁紧状态，另一种是松开状态。当锁紧装置处在锁紧状态时，支架被锁紧在折叠节上，支架与折叠节之间的相对位置被固定。当锁紧装置处在松开状态时，支架与折叠节之间被松开，支架可以沿折叠节的纵向调节与折叠节之间的相对位置。本实用新型的锁紧装置可以采用不同的形式，只要能够实现既能将支架在折叠节上锁紧，又能使支架沿折叠节的纵向调节位置的锁紧装置，都在本实用新型的保护范围内。本实用新型的保护范围不限于每一个折叠节与支架之间都采用沿折叠节的纵向可调节的锁紧装置联接，只要有一个折叠节与支架之间采用沿折叠节的纵向可调节的锁紧装置联接，不管其它折叠节与支架之间采用什么方式联接，都在本实用新型的保护范围内。

本实用新型的锁紧装置包括折叠节上的两条相互平行的条形孔、支架上的两排联接孔和螺栓联接装置，条形孔与折叠节纵向的轴线平行。两排联接孔的连线相互平行，两排联接孔之间的距离与两条条形孔之间的距离相等。螺栓联接装置通过条形孔和联接孔将折叠节与支架联接在一起。

条形孔可以直接开设在折叠节上，也可以开设在一个其它零部件上，再将该零部件安装在折叠节上。联接孔最好采用圆孔。

为解决现有的折叠式护栏由于具有固定节，应急口打开的宽度变窄，车辆疏散不通畅的技术问题，以及现有的折叠式护栏打开应急口的速度慢的技术问题，本实用新型的折叠节包括活动节1和可转动节2，可转动节2设置在端部。支架包括固定支架3和可行走支架16，活动节1与可行走支架16联接，可转动节2与固定支架3联接。可转动节2与固定支架3之间具有转动副。