[实用新型]离合器助闭合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器，具体地说是汽车离合器闭合时的助动装置。

背景技术

通常，手动挡汽车换挡后离合器闭合是一项操作技术较高的课题，如果考试中换挡起步时熄火，就不及格了，尤其是上坡起步更难把握。在实际操作中由于过急或新手上路，常常出现换挡后起步离合器合闸过快、过猛，使低速时发动机输出功率瞬时间跟不上轮轴所需的扭矩，产生车身抖动，甚至造成发动机熄火现象，给车辆行驶安全构成威胁。

发明内容

为了克服离合器存在闭合过快的不足，本实用新型提供一种离合器助闭合装置，该装置不仅能使离合器闭合时动作符合要求，而且其闭合动作无需人工而自动操作。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术措施是，缸体制成圆形双层，下端封闭连接调节杆，调节杆的另一头活动连接车架。缸体上端连接缸盖，缸盖中心开孔。缸体内层缸壁开呈三角形的槽孔，尖角朝下，槽孔的分布在缸体上部多于缸体下部，接近缸底时，只有一个槽孔尖伸到缸底，在缸底孔尖对应的位置设置调整螺钉，旋转该螺钉可调节孔尖的流量大小。活塞安装在缸体中，在活塞上设置向上排的单向阀门。连杆一头连接活塞，另一头从缸盖中伸出活动连接在离合器踏板杆上。当离合器踏杆踩下时，同时推动活塞向下运行，缸体下部的气体从三角形气孔和单向阀向上排出，接近缸底时，气孔逐渐被封死，只留一个很小的槽孔尖，气体大都从单向阀继续向上排出，当到达下死点时，也正好是换挡位置，换挡完成后，可立即挪开踩踏离合器的脚，这时在弹簧的作用下，立即进行离合器回复合闸动作，由于活塞在下死点，活塞与缸底之间短时在真空状态，只有当槽孔尖很小的进气量缓慢增大后，活塞逐渐向上，随着上部槽孔递增打开，进气量迅速增大，活塞越向上回复速度越快，这样符合离合器合闸先慢后快的技术要求，从而达到克服离合器合闸过快的目的。

本实用新型的有益效果是，使汽车离合器合闸方便、易学，避免存在合闸过快的缺陷，提高车辆安全行驶性能，结构简单。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是离合器助闭合装置的结构示意图。

图中，1、踏板杆，2、连杆，3、缸盖，4、缸体，5、活塞，6、单向阀，7、内缸体，8、槽孔，9、调节螺钉，10、调节杆。

具体实施方式

在图1中，缸体4制双层圆形，在内层缸体7的壁上开三角形槽孔8，槽孔的数目从上到下递减分布，接近缸底时，只留一条槽孔尖头到缸底，缸底对应槽孔尖头设置调整螺钉9，旋转该螺钉能调整尖头孔的大小来改变从槽孔尖中的流量。缸体下端封闭连接调节杆10，调节杆活动连接在车架上，缸体上端连接缸盖3，缸盖中心开孔，连杆2一头连接活塞另一头从缸盖中心孔伸出连接踏板杆1。在活塞上设置向上排的单向阀6。在使用中也可在缸体中加入粘度适当的油液作为介质。