[实用新型]摩托车排气管的隔热防护装置

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种附加于摩托车引擎排气管上的隔热防护装置，特别是关于一种降低隔热防护装置与排气管间距的隔热防护装置。

【背景技术】

摩托车因拥有灵活、速度、易停放及省油的优点，对于居住于交通拥挤、深受塞车及停车位一位难求的都会人士来说，可说是一套最恰当的代步工具。而摩托车的工作原理是将混合燃油及空气的油气输入引擎点火燃爆，从而产生动力推动活塞的往复运动，进而由齿轮驱动无段变速系统的作动，而从最终齿轮组带动后轮的旋转，以驱前轮的同步旋转，来达到摩托车行进的目的。而燃爆后产生的废气，则经排气管的过滤由排气管本体排出，以避免废气造成空气的污染。由于废气的温度非常高，因此当高温废气从排气管本体排出时，就会导致排气管本体周面产生一高温状态，而当乘员或行人的肢体碰触到排气管时，就会发生烫伤的情事，因此一些排气管外露而有烫伤人员的问题的车型，均会在排气管外侧设置有隔热防设装置，以避免人员直接接触。另外，在相关的交通法规中「车辆安全检测基准」也针对「机器脚踏车排气系统隔热防护装置」的温度有所规定，其隔热防护装置的表面及固定点的量测温度，对于钢铁材质，不得超过摄氏60度；对于树脂材质，不得超过摄氏70度，故多数的业者纷纷选择树脂材质来制造隔热防护装置。

请参照图1A、1B、1C、1D及1E所示，目前现有的隔热防护装置分有单件式(如图1A及图1B)与两件式组(如图1C及图1D)，其锁孔131处皆为平面A设计，这是为了符合上述对于温测值的法规而设，故在遮挡排气管本体10的本体覆热盖13、遮挡前管11的前管覆热盖14以及遮挡尾管12的尾部覆热盖15的锁付位置，必须以在表面设置下凹的容置空间132来完全涵盖螺丝头17的高度，避免螺丝头17外露而有遭人员触及的机会，但此一设计，将使本体覆热盖13为了涵盖螺丝头17的高度而拉大与排气管本体10的锁附距离S(如图1E所示)，若为两件式组覆热盖型式，则该本体覆热盖10与尾部覆热盖15的衔接处，会产生明显的段差17，在视觉上形成不连续感，也对摩托车整体造型的视觉流畅性产生影响。

【实用新型内容】

本实用新型所欲解决的问题在于提供一种可隐藏螺固元件并具有较小的本体覆热盖与排气管本体锁附距离的隔热防护装置。

本实用新型的达成上述目的的技术手段为提供一种摩托车排气管的隔热防护装置，是组设于排气管上，排气管包含前管、排气管本体及尾管，排气管的一外侧面设置有数个固定件供隔热防护装置组设。隔热防护装置包含一本体覆热盖，本体覆热盖具有数个锁固件，这些锁固件分别对应于固定件的位置，每一锁固件具有一锁孔，锁孔外围具一凸缘，该凸缘的缘壁是凸出于本体覆热盖表面，本体覆热盖藉由数个螺合元件分别贯穿每一锁孔而锁固于排气管本体上，螺合元件是完全没入于凸缘的缘壁顶部，且每一螺合元件与对应的锁孔的接触面之间、每一锁固件与对应的固定件的接触面之间均设有隔热垫片，以阻隔排气管本体的热源传导至本体覆热盖上。

上述锁固件的凸缘内还具有一凹陷部，该锁孔是设置于该凹陷部上。

上述凸缘上还包含一帽盖，该帽盖是以螺固或勾扣方式盖合于凸缘上。

上述本体覆热盖的外侧设有凹痕，并于凹痕内开设几何造型的槽孔，以提升本体覆热盖的抗热变形强度。

上述本体覆热盖的内侧面贴附有如隔热铝箔等隔热元件。

上述隔热防护装置包含一尾部覆热盖，该尾部覆热盖具有数个锁固件，每一锁固件具有一锁孔，尾部覆热盖的尾端形成一收容凹座，并于收容凹座上方设有一加强肋，尾部覆热盖藉由螺合元件组设于排气管尾部固定件上，使尾管限位于收容凹座内，且尾部覆热盖与本体覆热盖接合的表面区域呈一平顺转折状态，每一螺合元件与对应的该锁孔的接触面之间、每一锁固件与对应的尾部固定件的接触面之间均设有隔热垫片，以阻隔尾管的热源传导至尾部覆热盖上。

上述隔热防护装置包含一前管覆热盖，其具有数个锁固件，每一锁固件具有一锁孔，藉由螺合元件组设于前管的前固定件上，且每一螺合元件与对应的锁孔的接触面之间、每一锁固件与对应的该前固定件的接触面之间均设有隔热垫片，以阻隔前管的热源传导至前管覆热盖上。