[实用新型]自发电模组

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种发电装置，特别是涉及一种用于自行车的自发电模组。

【背景技术】

由于油价高涨以及近年来所兴起的自行车运动风，台湾自行车使用者有逐年增加的趋势，但是，一般的自行车通常只有一个设置于车后方用以提醒后方来车的反光片，但是却缺乏用以夜间照明的照明装置，使得夜间骑乘自行车的危险性大增。为了提高夜间骑乘自行车的安全性，使用者往往需另外购置设置于自行车车架上的自行车照明装置，以提高夜间骑乘自行车的安全性。

但是现有的自行车照明装置皆需额外加装电池驱动，在使用上常常发生需要照明时却因电力消耗殆尽而无法照明的窘境，而且电力消耗殆尽的电池也成为新的垃圾污染源。

参阅图1、2，为改善上述采用电池驱动的自行车照明装置的缺点，相关业者发展出如中国台湾公告第M286168号「自行车风力车灯」新型专利所揭露的技术手段，该自行车风力车灯1包含一用以结合于一自行车(图未示)上的紧束座11、一设置于该紧束座11上且形成有多个出风口121的背壳12、一设置于该背壳12上且形成有一入风口131的表壳13、一枢转地设置于该表壳13与该背壳12间且面向该入风口131的风扇14、一电连接该风扇14的发电装置15，及一凸设于该表壳13上且电连接该发电装置的LED灯泡16。

利用骑乘自行车时所产生的风力，配合形成于表壳13上的入风口131及形成于该背壳12上的出风口121产生加压集流的效果，以驱动该风扇14转动，进而驱动该发电装置15产生电力，使该LED灯泡16发出亮光以供照明。

利用入风口131与出风口121孔径的变化，虽然可以产生加压集流的效果，但是，由图1、2所示可知，该入风口131与出风口121的孔径差距甚大，但是该入风口131与出风口121间的距离却十分的短，造成该入风口131与出风口121的孔径的变化过于剧烈，使得风力自该入风口131流入后急遽压缩形成扰流，而所产生的扰流不但会产生噪音更会降低风力的利用率，导致发电效率不佳。

因此，如何有效利用骑乘自行车时所产生的风力，以提高风力的利用率提升发电效率，成为相关业者下一个需要克服的问题。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于提供一种可以减少扰流而用以提高风力利用率的自发电模组。

于是，本实用新型自发电模组，用于一自行车上，该自发电模组包含一个设置于该自行车上的一定位单元、一个枢设于该定位单元上的扇轮单元、一个设置于该定位单元上的发电单元，及一个盖设于该定位单元上的外壳。

该定位单元包括一个设置于该自行车上的定位座，及一个设置于该定位座上的基座；该扇轮单元包括一个枢设于该基座上的轮毂，及多片相间隔地环绕于该轮毂的扇叶；该发电单元包括一个设置于该基座上且被该轮毂所环绕的感应线圈，及一个设置于该轮毂内且环绕该感应线圈的磁铁环。

该外壳是盖设于该基座上且与该基座相配合界定出一导流通道，该导流通道具有一个面向该自行车前进方向的入风口，及一个形成于该外壳上且朝下的出风口，其中，该导流通道是由该入风口沿所述扇叶的外缘逐渐朝该出风口方向渐缩而概呈涡旋状。

本实用新型的有益效果在于：利用概呈涡旋状的导流通道，将风力自该入风口逐渐导向该出风口而予以增压，一方面减少扰流提高风力利用率，另一方面使风力完全地吹拂于所述扇叶上使该轮毂持续转动，而该感应线圈因受到该磁铁环的磁场变化产生感应电动势以生成电流达成发电的功效。

【附图说明】

图1是一立体图，说明中国台湾公告第M286168号「自行车风力车灯」新型专利所揭露的自行车风力车灯；

图2是一立体图，辅助说明图1；

图3是一立体分解图，说明本实用新型自发电模组的第一较佳实施例；

图4是一剖面图，辅助说明图3；

图5是一剖面图，说明该第一较佳实施例的导流通道的态样；及

图6是一剖面图，说明本实用新型自发电模组的第二较佳实施例。

【具体实施方式】

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。在本实用新型被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明中，类似的元件是以相同的编号来表示。

参阅图3、4，本实用新型自发电模组2的第一较佳实施例适用于一自行车3上，该自发电模组2包含一个设置于该自行车3上的定位单元21、一个枢设于该定位单元21上的扇轮单元22、一个设置于该定位单元21上的发电单元23(只显示于图4)，及一个盖设于该定位单元21上的外壳24。