[实用新型]低能耗动力机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能回充能量、适用范围广泛的低能耗动力机构。

背景技术

在日常生活中，人们一直不断地消耗各种形态的能源资源，但是，随着全球资源日益匮乏，加上全球暖化问题严重，以至于国际上现今所关心的主要话题，开始转向如何才能有效地运用与利用，如今剩下的有限能源与资源，并防止全球性的温室效应现象。

而现代人生活中，不可缺少的一部分，交通工具，其替代能源的寻找，成为当下最重要的考量之一，为了要获得稳定的能源，不断地有人进行研究，其中有一部分的学者，开始针对电动机此一无污染、稳定的动力源，进行改良，以期将整体的效率提升，以将现有的能源，做最有效的利用。

现今热门的电动机应用，电动交通工具中，最主要的部分，就是电池、马达的应用配合，另外，受到电池容量与寿命的影响，而为了能延长电动交通工具的行驶距离，有人将马达与发电机组合在一起，成为一具有回充功能的电动机构，将多余的动力回收(减速、刹车及下坡)，转为电力，回充到电池中。

所欲解决的问题：

前述公知的具有回充功能的电动机构，存在着下列问题：

目前具有回充功能的电动机构，其主要方法，是采用负载马达行驶在高速状态，不供电但有冲力时，使负载马达的输出轴，连接至发电机，以作电力回充效应，达到充电的效果，但是受使用习惯与环境的影响，其回充效益不大，整体的回充效果相当差，对整体行驶距离的延长，无法达到令人满意的程度。

有鉴于此，如何使整体的电力回充效应提高，以延长行驶距离，便成为本实用新型欲改进的目的。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种能回充能量、适用范围广泛的低能耗动力机构。

为解决前述问题及达到本实用新型的目的，其技术方案，为一种低能耗动力机构，其特征在于包括：

一呈盘状的永磁部，该永磁部的内侧环壁上，环设固定有数个磁力线朝向轴心导通的永久磁铁，而永磁部轴心处，设有一能供承载永磁部的中心轴；

一以一间隔设置在该永磁部内侧、呈环状的电磁部，该电磁部是由数片的基片所堆栈组成，且电磁部在远离轴心处的圆周上，环设有数个卷绕有线圈的铁芯部，电磁部的轴心处与内侧、间隔一距离；

一设于该永磁部轴心处，能被该永磁部或电磁部带动的发电装置；以及

一设于该永磁部轴心处，能在永磁部或电磁部两者间，控制切换其旋转的切换装置。

根据上述的低能耗动力机构，所述发电装置是由一设于永磁部与电磁部间、能被该永磁部或电磁部带动的转子；及一设于该转子内、与中心轴连接的定子所组成。

根据上述的低能耗动力机构，所述发电装置与电磁部，进一步电连接至一具有至少一电池的蓄电装置。

根据上述的低能耗动力机构，所述电磁部轴心处与内侧，间隔的距离大小，为1～N倍的铁芯部宽度；而所述基片是由质轻的高导磁材料所制成。

根据上述的低能耗动力机构，所述发电装置为下列之一：薄型转子发电机、梯型转子发电机、传统转子发电机。

根据上述的低能耗动力机构，所述永久磁铁均是分别直接或间接结合在一设置于该永磁部内侧的固定支架上。

根据上述的低能耗动力机构，所述固定支架的断面为下列之一：ㄇ形、H形、I形；且所述固定支架是由下列之一的材质所成型：铝合金、不锈钢。

根据上述的低能耗动力机构，所述永磁部是由一能将电磁部与发电装置覆盖的第一盖体；及一设于该第一盖体另侧端、能与该第一盖体相配合的第二盖体所组成；而所述第一盖体与第二盖体，是由非导磁材料所制成。

根据上述的低能耗动力机构，所述低能耗动力机构能与下列之一的装置结合：电动自行车、电动机车、电动车辆、油电混合车、船舶。

根据上述的低能耗动力机构，所述切换装置是由一设于永磁部与发电装置间，能控制永磁部与发电装置、同步旋转与否的第一切换器；一设于电磁部轴心处，能控制电磁部旋转与否的制动器；以及一设于电磁部与发电装置间，受该制动器控制、能控制电磁部与发电装置、同步旋转与否的第二切换器所组成。

本实用新型可获得以下优点：

1.本实用新型的重点一，就是通过外转型的永磁部，配合内部的电磁部，来带动所需要带动的物体(如电动机车、电动汽车等)，因为本实用新型的运作半径较大，所以能有较大的输出力臂，也因此在相同功耗的状态下，可以有比一般电动机大的扭力输出值，也就是说，本实用新型能够在低功耗的状况下，产生与旧式电动机相等的做功，此处能视为本实用新型的节能之处。