[实用新型]用于滑移端万向节弹性挡圈的专用装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压装专用装置，特别涉及一种用于滑移端万向节弹性挡圈的专用装配装置。

背景技术

车辆，特别在高中档轿车中，其前驱动轴中滑移端万向节与轴杆的连接，是保障传动轴类零件高速旋转的关键部分。为了保证滑移端与轴杆连接可靠，在传动轴的设计中增加了“圆形开口弹性挡圈及带耳开口弹性挡圈”。

目前，均是采用手工安装弹性挡圈，存在生产效率低、工人劳动强度大，返工率较高的缺陷。另一方面，随着人们对车辆安全系数要求的不断提高，以及半轴产量的逐渐增加，手工装配已远远不能满足市场的需要。因此开发了滑移端万向节弹性挡圈专用装配装置，以提高装配质量、提高装配效率和降低劳动强度。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种用于滑移端万向节弹性挡圈的专用装配装置，具有结构简单、使用方便、通用化强的特点，能够有效提高生产效率，并实现装配质量的稳定可靠。

为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：一种用于滑移端万向节弹性挡圈的专用装配装置，包括气缸及由外至内顺次套设的定位座、定位套和滑轴，滑轴可相对定位套直线运动，滑轴内设有相对其往复运动的芯轴及压杆，芯轴与压杆之间设有弹簧，弹簧便于芯轴在滑轴内自由伸缩，芯轴的一端与滑移端万向节相接触、另一端与弹簧接触，压杆的一端与弹簧接触、另一端与气缸接触。

为了增加专用装置的通用性，根据轴杆的长度调整定位座的工作距离，所述定位座下方设有导轨，使定位座可沿导轨做直线运动。

本实用新型工作时弹性挡圈套在芯轴上，气缸施加压力，滑轴在气缸的作用下向轴杆方向滑动，芯轴与轴杆外花键端面接触后克服弹簧的弹力滑进滑轴内，此时滑轴推动用芯轴涨开的弹性挡圈，将其推到轴杆的花键槽内。

另一方面，根据弹性挡圈的形状、尺寸大小及轴杆花键尺寸、可受力大小设计专用的芯轴、滑轴，同时根据轴杆长短的变化，通过导轨可适当进行距离的调整，保证压装可靠、质量稳定且对产品件的花键及弹性挡圈无损伤，无磕碰等缺陷。

本实用新型的有益效果是：相比现有技术中的手工装配，本实用新型结构原理简单、易于实现，使用所述专用装配装置可以实现滑移端万向节弹性挡圈与轴杆的快速、准确压装且压装位置准确；由于动力采用气缸，使得制造及运行使用成本低，气缸运行操作方便，其速度及压力通过节流阀和调压阀可适当进行调节，保证两者的装配质量，从而使生产的产品件的质量稳定可靠且有效提高了装配效率。

因此，本实用新型所述的专用装配装置，具有结构简单、使用方便、通用化强的优点，能够有效提高生产效率，并实现装配质量的稳定可靠，从而使车辆运行更安全。

附图说明

图1是本实用新型所述用于滑移端万向节弹性挡圈的专用装配装置的结构示意图。

图中：1芯轴、2滑轴、3定位座、4定位套、5螺钉、6挡板、7弹簧、8压杆、9气缸、10导轨、11轴杆、12滑移端万向节、13弹性挡圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

如图1所示的一种用于滑移端万向节弹性挡圈的专用装配装置，包括气缸9及由外至内顺次套设的定位座3、定位套4和滑轴2。滑轴2可相对定位套4直线运动。挡板6设于定位座3的两端并通过螺钉5与定位座3固定连接。滑轴2内设有相对其往复运动的芯轴1及压杆8，芯轴1与压杆8之间设有弹簧7。其中，芯轴1的一端与滑移端万向节12相接触、另一端与弹簧7接触，压杆8的一端与弹簧7接触、另一端与气缸9接触。为了增加专用装置的通用性，根据轴杆11的长度调整定位座3的工作距离，所述定位座3下方设有导轨10，使定位座3可沿导轨10做直线运动。

另一方面，根据弹性挡圈13的形状、尺寸大小及轴杆11花键尺寸、可受力大小设计专用的芯轴1、滑轴2，保证弹性挡圈13涨开后在气缸9压力的作用下能顺利地压装到轴杆11的花键槽内。同时根据轴杆11长短的变化，通过调节导轨10可适当调整定位座3的位置，保证压装可靠、质量稳定且对轴杆11花键及弹性挡圈13无损伤。本例中，各定位元件设计为独立可拆卸结构，可以实现相似类型、不同品种的换型调整，可通过局部工装调整或更换，实现快速换型，实现不同产品、相似类型产品件的滑移端万向节12轴用挡圈与轴杆11的压装。压装方式可水平压装也可垂直压装，本例只介绍水平压装。

如图1所示，本实用新型的工作操作流程：

1)取下芯轴1，将弹性挡圈13套在芯轴1上；

2)装有滑移端万向节12的轴杆11与芯轴1对正；

3)气缸9施加压力；