[实用新型]机车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车结构，特别是有关于一种具有一抽取式电池盒有机车结构。

背景技术

目前的机车或电动机车中都会配置有电池。一般来说，一电池通常是先由多数个螺栓锁附于一机车或电动机车的一底板支架上。接着，以一脚踏底板覆盖于电池的上方，并且再由多数个螺栓将脚踏底板与电池锁附固定。

然而，上述习知电池配置方式会具有诸多缺点。首先，由于脚踏底板下方的空间有限，故在安装电池时常会产生摆放不易或不顺畅现象。其次，拆卸或安装电池需伴随着拆卸或安装脚踏底板，再加上用来锁附固定电池的螺栓数目众多，因而会造成相当大的不便。再者，由于拆卸或安装电池时还必须使用到其它工具，故频繁拆卸或安装电池的操作经常会导致零件的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车结构，该结构使电池拆卸及安装非常简易，因而可大幅提升其拆卸及安装上的便利性。

本实用新型基本上采用如下所详述之特征以为了要解决上述的问题。也就是说，本实用新型包括一脚踏底板；一车体，设置于该脚踏底板之上，并且具有一电池容置室；一抽取式电池盒，以可分离方式设置于该电池容置室之中；以及一座垫，设置于该车体之上。

同时，根据本实用新型的机车结构，该抽取式电池盒具有一电池本体及一握把，以及该握把连接于该电池本体。

又在本实用新型中，该车体更具有一第一电气连结部，该第一电气连结部设置于该电池容置室之中，该抽取式电池盒更具有一第二电气连结部，以及该第二电气连结部电性连接于该电池本体，并且系以可分离之方式连接于该第一电气连结部。

又在本实用新型中，该抽取式电池盒更具有一卡扣部，以及该卡扣部以可分离的方式卡合于该电池容置室。

又在本实用新型中，该车体更具有一定位挡板，以及该定位挡板设置于该电池容置室之中，用以定位该抽取式电池盒。

本实用新型的优点是：首先，由于抽取式电池盒130的拆卸及安装非常简易，因而可大幅提升其拆卸及安装上的便利性。再者，由于抽取式电池盒的拆卸及安装不需藉由众多的零件(例如，螺栓)及其它工具的辅助，故即使是频繁地拆卸及安装抽取式电池盒，机车结构中的零件的使用寿命亦不会受到影响。

附图说明

图1是本实用新型机车结构于一种操作状态下的立体示意图；

图2是本实用新型机车结构于另一种操作状态下的立体示意图；

图3是本实用新型机车结构的抽取式电池盒立体示意图。

主要元件符号说明

100～机车结构

110～脚踏底板

120～车体

121～电池容置室

122～第一电气连结部

123～定位挡板

130～抽取式电池盒

131～电池本体

132～握把

133～第二电气连结部

134～卡扣部

140～座垫

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。

兹配合图式说明本实用新型的较佳实施例。

请参阅图1及图2，本实施例的机车结构100主要包括有一脚踏底板110、一车体120、一抽取式电池盒130及一座垫140。

如图2所示，车体120设置于脚踏底板110之上，并且车体120具有一电池容置室121、一第一电气连结部122及一定位挡板123。第一电气连结部122设置于电池容置室121之中。定位挡板123设置于电池容置室121之中。

如图1所示，抽取式电池盒130以可分离的方式设置于车体120的电池容置室121之中。更详细的来说，如图3所示，抽取式电池盒130具有一电池本体131、一握把132、一第二电气连结部133及一卡扣部134。握把132连接于电池本体131。第二电气连结部133、电性连接于电池本体131，并且第二电气连结部133是以可分离方式连接于车体120的第一电气连结部122。卡扣部134以可分离方式卡合于车体120的电池容置室121。

如图1及图2所示，座垫140设置于车体120之上。在此，值得注意的是，电池容置室121或抽取式电池盒130乃是位于座垫140下方以及脚踏底板110上方的区域内。