[实用新型]驻车脚架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驻车脚架，特别是有关于一种具有可调式缓冲组件的驻车脚架。

背景技术

一般来说，目前的速克达机车(SCOOTER-TYPE MOTORCYCLE)都会配置有驻车脚架，以提供驻车停放的功能。

请参阅图1，一种习知的驻车脚架1主要包括有一脚架本体10及一缓冲组件20。

脚架本体10具有两枢接部11及一卡合孔12。两枢接部11是枢接于一速克达机车的引擎或车架(未显示)，如此一来，脚架本体10即可相对于引擎或车架转动，因而可提供驻车停放的功能。

缓冲组件20可以是由橡胶等吸震材料所制成，并且缓冲组件20是卡合于脚架本体10的卡合孔12之中。在此，当脚架本体10转动收合于引擎或车架上时，缓冲组件20的存在可使脚架本体10与引擎、车架或其它部件之间保持一间隙，因而可防止脚架本体10与引擎、车架或其它部件发生撞击，进而可避免引擎、车架或其它部件发生损坏。

然而，由于脚架本体10的构造或形状常会因不同的速克达机车型式而有所改变，故脚架本体10与引擎、车架或其它部件之间所需保持的间隙大小亦会随之改变。因此，缓冲组件20的形状或尺寸必须配合脚架本体10的构造或形状改变而进行变更。换句话说，缓冲组件20无法被不同的脚架本体10或速克达机车所共享，而必须另开模具制造。如上所述，由于针对不同的脚架本体10或速克达机车即需另外制作对应的缓冲组件20，故速克达机车的生产成本难以降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驻车脚架，故脚架本体与引擎、车架或其它部件之间所需保持的间隙大小可调，以适应不同型式的速克达机车。

本实用新型的目的是这样实现的，一种驻车脚架，其特征在于包括一脚架本体，具有一第一螺纹部；以及一可调式缓冲组件，具有一第二螺纹部，其中，该第二螺纹部旋锁于该第一螺纹部，以及该可调式缓冲组件与该脚架本体之间的相对位置借由该第二螺纹部与该第一螺纹部的相对旋锁而被调整。

本实用新型的优点是：驻车脚架的脚架本体与引擎、车架或其它部件之间的间隙大小可调，可以适应不同型式的速克达机车。本实用新型结构简单，一种驻车脚架可以使用在多种速克达机车上，节省了模具制造费用，降低了速克达机车的生产成本。

附图说明

图1是一种习知的驻车脚架立体分解示意图；

图2是本实用新型驻车脚架应用于一速克达机车中的平面示意图；

图3是本实用新型驻车脚架的立体分解示意图。

主要元件符号说明

1、100～驻车脚架

10、110～脚架本体

11、111～枢接部

12～卡合孔

20～缓冲组件

112～第一螺纹部

120～可调式缓冲组件

121～第二螺纹部

S～速克达机车

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。

兹配合图式说明本实用新型的较佳实施例。

请参阅图2，本实施例的驻车脚架100可应用于一速克达机车S之中，以提供驻车停放的功能。

请参阅图3，驻车脚架100主要包括有一脚架本体110及一可调式缓冲组件120。

脚架本体110具有两枢接部111及一第一螺纹部112。两枢接部111是枢接于速克达机车S的引擎或车架，如此一来，脚架本体110即可相对于引擎或车架转动，因而可提供驻车停放的功能。此外，在本实施例之中，第一螺纹部112乃是内螺纹的形式。

可调式缓冲组件120可以是由橡胶等吸震材料所制成，并且可调式缓冲组件120具有一第二螺纹部121。第二螺纹部121旋锁于脚架本体110的第一螺纹部112。在此，当脚架本体110转动收合于引擎或车架上时，可调式缓冲组件120的存在可使脚架本体110与引擎、车架或其它部件之间保持一间隙，因而可防止脚架本体110与引擎、车架或其它部件发生撞击，进而可避免引擎、车架或其它部件发生损坏。此外，在本实施例之中，第二螺纹部121乃是外螺纹的形式。