[实用新型]降低侧风阻的碳纤维轮圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的轮圈，具体是指一种可降低侧风阻的碳纤维轮圈。

背景技术

现今碳纤维复合材轮圈业已广泛的运用于自行车、机车、汽车等各式车辆中，该碳纤维轮圈为一内部中空的环体，其同心的具有一小圆框、一较大径的大圆框，以及对称连接于该小、大圆框二侧的弧状边框。

其小圆框设有复数个贯穿内外的辐丝孔，该等幅丝孔提供幅丝安装；至于大圆框则设有一开口朝外的胎槽，用以提供轮胎装设。

此碳纤维轮圈以纤维层含浸的吸收环氧树脂作为纤维素材，然后依所需形状的加迭一层或复数层的素材，透过高压及高温的模压方式予以成型，可是，受限于成型环境及结构强度限制，其二边框的宽幅远较传统金属轮圈大，导致该碳纤维轮圈的侧风阻面积远较传统金属轮圈还大，所以在遭遇侧风时，其不免因不定向侧风压力而有偏摆的现象，而使方向操控相当困难，进而影响行进的安全性，就此而言，其实有改进之处。

有鉴于习用该等碳纤维轮圈上述缺点，本案创作人乃以多年的专业经验与心得，经不断构思、创研，进而研发出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于提供一种降低侧风阻的碳纤维轮圈，可降低轮圈弧状边框的侧面受风压力，减少侧面受风面积，进而可增加车辆行进操控的安全性。

为达上述目的，本实用新型的解决方案是这样的：

一种降低侧风阻的碳纤维轮圈，其是以碳纤维一体成型出同心的小圆框、大圆框，以及于该小、大圆框二侧对称的连接有边框，以形成一内部中空的环体，并该二边框的宽幅较传统金属轮圈大，并于该二边框间距的设有复数组相对应且贯通的导气孔。

该大圆框于外表面形成有开口朝外的胎槽，并于胎槽开口设有相向的扣块，该胎槽及扣块供轮胎安装。

该胎槽设为向外扩大状。

采用上述方案，由于本实用新型主要是于该碳纤维轮圈的二边框间隔的设有复数组相对应且贯通的导气孔，此一技术令碳纤维轮圈在转动行进遭遇侧风时，能够令侧风直接穿过碳纤维轮圈的导气孔，以减少轮圈侧面的受力，进而令行进中的侧风压力影响降至最低，使行进中的方向操控更容易，提升其安全性，并因该等导气孔的设置，而能大幅降低碳纤维轮圈的整体重量，同时获得轻量化的效果。

以下配合较佳实施例与附图对本实用新型作详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的局部剖面示意图；

图3为第二实施例示意图；

图4为第三实施例示意图；

图5为第四实施例示意图；

图6为第五实施例示意图；

图7为本实用新型的碳纤维轮圈另一实施例图。

主要元件符号说明

10碳纤维轮圈  11小圆框    12大圆框

13、14边框    15胎槽      16扣块

17导气孔      20幅丝

具体实施方式

请参阅图1、2，本实用新型碳纤维轮圈10以碳纤维一体成型出同心的小圆框11、大圆框12，以及于该小、大圆框11、12二侧对称的连接有弧状边框13、14，用以使轮圈10形成一内部中空的环体；

所述小圆框11另等间距的设有复数个贯穿内外的辐丝孔图中未示，该等幅丝孔用以供幅丝20安装；

该大圆框12于外表面形成有开口朝外的胎槽15，并于胎槽15开口设有相向的扣块16，令该胎槽15及扣块16供轮胎装置；另外，该大圆框12另在相对幅丝20贯设有透孔图中未示，此透孔供幅丝20的安装；

其二边框13、14的宽幅较传统金属轮圈大，本实用新型主要于该二边框13、14等间距的设有复数组相对应且贯通的导气孔17，该等导气孔17可采用铣削、钻削或模具制造完成。

本实用新型碳纤维轮圈10的二边框13、14于表面上遍设对应且间隔排列的导气孔17，而能降低侧风的受力面积，并使侧风可藉由导气孔17相对穿过碳纤维轮圈10，以减少侧风压力，而可将行进中的侧风影响降至最低，使得方向操控更为容易，大大改善行进的安全性。

本实用新型导气孔17形状可以任意几何变化，例如图1的圆形、图3的椭圆形、图4的三角形、图5的星形或图6的四瓣形，其均属本实用新型。

请继续参阅图7所示，本实用新型的碳纤维轮圈10，其胎槽15可呈向外扩大状。

综上所述，本实用新型确能消除过去结构在使用上的各种麻烦与不便，且整体结构亦属新颖，应符新型专利申请要件，故爰依法提出申请。以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。