[实用新型]一种箱体内顶角连接件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于保温箱体内顶板与内侧板的内顶角连接件。

背景技术

冷冻、保温、干货厢式车、货厢式挂车、集装箱的箱体是由内板、外板和它们之间的发泡保温层组成的。其中内板包括内侧板、内顶板及铝地板。由于冷藏箱内具有大量的水汽，所以在箱体内各个板间的连接要具有良好的密封性。通常情况下，内侧板与内顶板之间是通过型材拉质的角铝作为连接件连接起来的，角铝与内侧板、内顶板间分别通过抽芯铆钉连接。但由于铆钉存在间隙，再加上抽芯密封性不好，所以箱体内的水汽容易通过铆钉间隙或铆钉抽芯侵入到保温层内，造成保温层保温效果下降。另外，该种传统的连接方式中，连接件与内侧板、内顶板间是机械硬性连接，当箱体在装、卸货物时角铝会随着顶梁的弯曲变形而变形。这就会在内侧板、内顶板、角铝及铆钉间产生反复的剪切作用，久而久之角铝松动，密封性能进一步下降，箱体内水汽更容易侵入保温层，进一步降低了保温效果。另外采用角铝连接内侧板与内顶板的方式通常是在箱体总装完成后，再在箱体内安装角铝，这就需要专业的夹具来固定角铝，并且花费大量的人工来完成铆钉的安装，这无疑会造成时间及劳动力的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种能提高箱体保温效果的箱体内顶角连接件。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的一种箱体内顶角连接件，包括由ABS材料或PVC材料制成的夹角为95°-105°的角形件，该角形件的用于连接箱体内顶板的内顶板连接部分的外侧靠近其端部具有倾斜向上并朝向端部的外密封叶片，所述角形件的用于连接箱体内侧板的内侧板连接部分上具有用于连接到箱体侧板上端部的连接板。所述连接板上靠近内侧板连接部分设有导向叶片。所述导向叶片、内侧板连接部分和部分连接板共同形成用于容纳内侧板上端部的插接槽。所述内顶板连接部分和内侧板连接部分的端部分别具有朝向外侧的翘曲部。

在所述角形件的内顶板连接部分外侧靠近弯折处设有倾斜向上并朝向弯折处的内密封叶片。

所述导向叶片的下部具有背离内侧板连接部分的翘曲部。

所述角形件的夹角为100°。

本实用新型所述的箱体内顶角连接件的优点和积极效果是：由于本实用新的内顶角连接件中，用于连接内顶板和内侧板的两个密封面不是成直角的，而是成95°-105°夹角，这样当箱体顶板压下来时，具有弹性的ABS或PVC材料制成的内顶角连接件就可以有一个很大的压缩量，这不但可以消除制作过程中带来的尺寸误差，更主要的是可以使连接件与内顶板压紧密封，箱体的密封效果好。再加上设置在连接件的内顶板连接部分的外密封叶片和设置在内侧板连接部分的用于容纳内侧板的插槽，进一步提高了箱体密封效果。可通过计算设定ABS或PVC的硬度制造出合适强度的内顶角连接件，从而使连接件与内顶板之间的压力达到最佳密封状态。使用本实用新型时只在其内侧板连接部分安装铆钉，所使用的铆钉数量少，而且不外漏，这可以有效地阻止箱体内水汽经由铆钉孔及抽芯铆钉的芯部侵入到保温层内，保持箱体良好的保温性能。另外本实用新型的内顶角连接件与内侧板及内顶板不是机械式的固定，而是有弹性的连接，当箱体受力弯曲时，连接件利用自身的特性可与内顶板及内侧板发生相当的移动，当变形回复后连接件又可恢复原来的密封状态。也就是说本实用新型的内顶角连接件自由度大，且变形后可回弹，从而可以长期保证良好的密封性能。密封性能直接决定了箱体的保温性能，所以使用本实用新型的内顶角连接件的箱体的保温性能好。

通过以下参照附图对优选实施例的说明，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。

附图说明

图1是本实用新型的箱体内顶角连接件的结构示意图；

图2是使用本实用新型的箱体内顶角连接件连接箱体的内顶板和内侧板的结构示意图；

图3为箱体侧板中的加强木块通过自攻钉固定在箱体侧板的加强筋上的示意图。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本实用新型。

如图2、图3所示，冷冻、保温、干货厢式车、货厢式挂车、集装箱的箱体是由内板、外板和它们之间的发泡保温层组成的。其中内板包括内侧板13、内顶板14及铝地板(图中未示出)；外板包括外侧板15、外顶板16等。在外侧板15上连接有截面呈L形的加强筋17。