[实用新型]编码传输汽车线束

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车线束，特别是一种汽车线束的屏蔽电缆和联插件。

背景技术

汽车上有很多电器设备，汽车电器设备包括蓄电池、用电器、用电器的控制开关和汽车线束等，这些电器设备按设计需要连接起来组成汽车电路。汽车线束是由多根电线、联插件和包裹带组成，在汽车电路中，汽车线束用于向用电器输送电能。汽车电路一般是以仪表板为核心，向各处延伸，汽车线束如同树干与树枝一样有主线束，主线束连有多条分支线束，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。一般汽车线束分成车头线束(连接仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束(连接尾灯总成、牌照灯、行李箱灯)和篷顶线束(连接车门、顶灯、音响喇叭)等。汽车线束中的每一根电线专为向某一用电器输送电能，联插件是在汽车线束中的每一根电线的一端，联插件是插座或插头，汽车用电器上连有与联插件相配合的联插件，汽车上有很多用电器，向这些用电器输送电线的根数也很多。为了装配方便，已有技术中，是把相同方向延伸的电线用包裹带包裹捆扎在一起组成汽车线束，这种汽车线束有如下不足：

1.汽车线束要按汽车用电器的分布进行设计，要根据各个用电器的距离和功率，分别布线，为了作出区别，线束中的电线要有不同颜色，电线端头要定义和标记出连接对象的数字或字母，所以汽车线束的设计、制作的工作量较大；

2.汽车线束中的每一根电线是专门对应一个用电器，结构复杂，使汽车电路的安装和维修都很麻烦，使用时，安全性和可靠性较差；

3.汽车线束中的每一根电线专为向某一用电器输送电能，汽车上的用电器很多，汽车线束中的电线根数也很多，造成汽车线束很粗，汽车线束中的电线是铜质多蕊软线，电线多使汽车线束的铜材消耗大、成本高、重量大，随着汽车功能的增加，汽车用电器会越来越多，电线也会越来越多，汽车线束消耗的铜材会更多，汽车线束将变得更粗、更重、成本更高。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种设计、制作的工作量较小；安装和维修都很方便；铜材消耗小、成本低、重量小的编码传输汽车线束。

本实用新型是用如下方法实现的。

编码传输汽车线束有屏蔽电缆，屏蔽电缆中有三根电线，屏蔽电缆中的三根电线中有一根电线是电源线，另二根电线是信号线，屏蔽电缆的两端分别联有联插件，屏蔽电缆两端的联插件连有三通联插件。

本实用新型结合已有技术中的蓄电池、用电器、用电器的控制开关等汽车电器设备和编码器、解码器使用。

编码器有依次相连的对输入的开关信号可编出相对应地址码的微处理器电路、对输入的地址码进行编码的编码电路和接收指令后可输出编码信号的发码电路。编码器的输入端与汽车上各种用电器的控制开关相连，编码器的输出端与本实用新型的信号线相连，本实用新型的电源线与蓄电池相连。

解码器的一端与用电器相连，解码器的另一端连有与本实用新型的联插件相配合的联插件，解码器有具有固定的地址码的解码电路和继电器，解码电路的输入端通过联插件与本实用新型的信号线相连，用电器通过继电器的输出端和联插件与本实用新型的电源线相连，解码电路的输出端与继电器的触发端相连，解码电路接收到与本身地址码相同的编码信号后可输出开关信号，开关信号可以触发继电器导通使用电器得电。

本实用新型可以用两端有联插件的屏蔽电缆和三通联插件依次相连组成编码传输汽车线束，编码传输汽车线束是一条中间有三通联插件的屏蔽电缆，象已有技术中的汽车线束一样布在汽车内，编码传输汽车线束在汽车内布线前按汽车内用电器的位置，予先设定屏蔽电缆的长度和三通联插件的位置及数量，使连有解码器和联插件的汽车用电器可以很方便地插接在附近的三通联插件上。

使用时，用电器的控制开关向编码器输入开关信号，开关信号在编码器内编出相对应地址码、对地址码编码、把编码信号发到本实用新型的信号线，连有解码器的用电器收到经本实用新型传输来的编码信号后，解码并输出开关信号、触发继电器导通，使用电器得电，汽车上其它用电器因连接的解码器内的地址码与上述发出的地址码不同，所以不能得电。

本实用新型用编解码技术，只用一根三芯电缆就可以完成对汽车用电器开关信号的传递和电能的输送，与已有技术中的多根电线汽车线束对比本实用新型有如下优点：

1.设计、制作的工作量较少；

2.结构简单，使汽车电路的安装和维修都很方便，使用时，安全性和可靠性较好；

3.铜材消耗小、成本低、重量小，即使汽车用电器会增多，电线也不用增多，汽车线束不会变粗、变重、成本提高。