[实用新型]多功能喷气发动机灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型为多功能喷气发动机灭火装置，可以安装在车辆或气垫船等交通工具上，属于消防领域消防装备。

背景技术

根据国际消防协会统计，由于现有灭火设备的缺陷，60％油库、化工厂、飞机、油轮、隧道、核电站等发生火灾得不到急时有效的控制，造成人员伤亡和财产损失。目前，人类发明的喷气发动机是功率最大，单位功率重量比最高的内燃机发动机，远高于其它汽油机、柴油机等内燃机，因此利用其巨大的动力作为消防灭火工具扑灭大型火灾具有传统灭火设备不具备的优势，目前，国内外也采用喷气发动机作为动力源来灭火，但国外普遍采用没有引射喷管约束的开放的气、水交换的方式灭火，其缺点是：射速为20～30m/s的水射流，与射速为450～550m/s的高速气体射流在大气中无约束条件下直接撞击进行动能交换，这种在无约束条件下的能量撞击交换方式，使气、水射流的能量交换不充分。其结果是：射流的扩散角较大，水雾的粒径亦较大，下沉快，因之未能获得更远的喷射距离和获得水雾的灭火最佳喷流强度。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有消防设备的种种不足，提供一种加速快，发射距离更远，灭火效率更高的消防灭火装备。本实用新型原理是利用喷气发动机工作时向后喷出气流的反作用力作为助力来提高消防载体平台行驶速度的，从而达到加速快、高机动的目的；同时也利用喷气发动机喷出的高速燃气来切割、冲击、吹灭火焰，配合引射其他灭火剂进一步提高灭火效率，通过举升装置提高上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置的高度，进一步提高其射高和射程。

本实用新型所采用的技术方案是：一种多功能喷气发动机灭火装置，主要由消防载体平台，旋转装置，举升装置，仰俯装置，上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置组成，载体平台可以是车辆也可以是船。其特征是在消防载体平台上设置旋转装置，举升装置和仰俯装置，仰俯装置与上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置联接，上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置的引射喷管内设置固体粉沫喷口和液体喷口。消防载体平台在行驶时上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置的喷口朝向后方反推加速，减速时位于上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置的喷口的后方的折流板升起，使燃气流向前偏转，起到减速目的。其中上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置的引射喷管可以采用单个套筒喷管结构也可以采用双套筒甚至多套筒喷管结构。引射喷管内设置的液体喷口可装发散作用的分水器。灭火剂喷口方向可以与其引射喷水喷管轴线方向一致，当然也可以倾斜或垂直。喷气发动机可以是涡轮喷气发动机，涡轮风扇发动机，也可以是涡轮螺旋桨发动机等。此外上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置的引射喷管内还可设置固体和液体发烟剂喷口，可进行烟雾伪装。

本实用新型是利用喷气发动机工作时喷出气流的反作用力作为助力来提高载体平台的机动性能，包括加速、减速制动等；利用喷气发动机喷出的高速燃气来引射水、泡沫等各种灭火剂来灭火，另外喷气发动机喷出的高速燃气来也能切割、冲击、吹灭火焰，达到进一步提高灭火效率的目的，通过燃料气雾剂喷口可以产生烟障、雾障，有利于干扰伪装。通过举升装置提高上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置的高度，进一步提高其射高和射程。

本实用新型有益效果是，利用喷气发动机工作时向后喷出气流的反作用力作为助力来提高载体平台行驶速度和机动能力和减速制动能力，此外在灭火的过程中不仅用喷气发动机喷出的高速气流来引射水、泡沫等灭火剂来灭火，还利用喷气发动机喷出的高速燃气来切割、冲击、吹灭火焰，达到进一步提高灭火效率的目的，此外通过设置固体和液体发烟剂喷口喷口可以产生烟障、雾障，有利于干扰伪装。本实用新型不仅可以用于机场消防伪装，也可以用于其他领域消防，在紧急情况下可以进行清扫道面甚至除雪除冰工作以及防化洗消工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的总体结构示意图

图2是本实用新型上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置结构示意图

图中标号：1、消防载体平台  2、旋转装置  3、举升装置4、仰俯装置  5、上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置6、固体粉沫喷口  7、液体喷口  8、折流板

以下通过具体实施方式，结合附图对本实用新型作进一步说明

具体实施方式：

参见图1，以消防车为载体的总体结构示意图

参见图1、图2，一种多功能喷气发动机灭火装置，主要由消防载体平台1，旋转装置2，举升装置3，仰俯装置4，上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置5组成，其特征是在消防载体平台1上设置旋转装置2，举升装置3和仰俯装置4，仰俯装置与上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置5联接，上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置5的引射喷管内设置固体粉沫喷口6和液体喷口7，消防载体平台1在行驶时上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置5的喷口朝向后方，减速时折流板8位于上装喷气发动机和引射喷管的灭火装置5喷口的后方。