[实用新型]汽车弯道照明装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种照明装置，尤其涉及一种汽车弯道照明装置，属于汽车照明领域。

背景技术

以往，汽车实现弯道照明的方法有两种：

第一种，附加光源，在车前灯处左右各加一个灯泡，转弯时点亮。

此种方法必然增加能量消耗，而且产生的配光不符合标准要求，构成安全隐患。

第二种，摆动前照灯，前照灯装在可绕铅垂轴旋转的架上，用电机驱动。

此种方法需要较大的前照灯运动空间，水平旋转±20°，这种结构复杂、成本高，低中档车不易接受。

实用新型内容

为解决上述技术问题本实用新型提供一种汽车弯道照明装置，目的是降低成本，提高照明效果。

为达上述目的本实用新型汽车弯道照明装置，包括光源，在光源的前方依次设有两个楔形镜，每个楔形镜设在不同的从动轮内，从动轮与主动轮啮合，主动轮由电机驱动。

所述的电机由控制器控制。

所述的主动轮包括第一主动轮和第二主动轮；从动轮包括第一从动轮和第二从动轮；第一主动轮由电机驱动，第一主动轮与过轮和第一从动轮啮合，过轮与第二主动轮同轴，第二主动轮与第二从动轮啮合。

所述的两个楔形镜在初始位置时第一个楔形镜使光向上或向下偏折，第二个楔形镜使光偏折的方向与第一个楔形镜相反。

所述的楔形镜的斜面为整体式或分段式。

所述的每个从动轮带动楔形镜转动角度范围为±90度之间。

所述的左转时使两个楔形镜厚的一端向左转；当右转时使两个楔形镜厚的一端向右转。

所述的每个楔形镜转动角度从0至±90度变化时，两个楔形镜组成的双楔形镜光线折角从0度至20度变化。

本实用新型的优点效果：本实用新型利用已有的前照灯光源在不增加能耗的情况下，通过“双楔形镜”折光并且没有整体运动，实现灯光的远光或近光水平转向，保持配光符合标准要求不变。使成本降低，提高了照明效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是左转时两个楔形镜的俯视图。

图3是右转时两个楔形镜的俯视图。

图4是楔形镜的斜面为整体式的结构示意图。

图5是楔形镜的斜面为分体式的结构示意图。

图中：1、光源；2、第一楔形镜；3、第二楔形镜；4、第一从动轮；5、第二从动轮；6、第一主动轮；7、第二主动轮；8、电机；9、过轮；10、控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1所示本实用新型汽车弯道照明装置，包括光源1，在光源1的前方依次设有第一楔形镜2和第二楔形镜3，主动轮包括第一主动轮6和第二主动轮7；从动轮包括第一从动轮4和第二从动轮5，第一楔形镜2设在第一从动轮4内，第二楔形镜3设在第二从动轮5内，第一从动轮4与第一主动轮6啮合，第一主动轮6由电机8驱动，电机8由控制器10控制；第一主动轮6与过轮9啮合，第一主动轮6设在第一从动轮4和过轮9之间，过轮9与第二主动轮7同轴，第二主动轮7与第二从动轮5啮合，在初始位置时第一个楔形镜2使光向上偏折，第二个楔形镜3使光向下偏折，如图4所示楔形镜的斜面为整体式。第一楔形镜和第二楔形镜对光线的偏折率相同。

本实用新型汽车弯道照明装置的控制方法，包括下述步骤：当转弯时控制器10向电机8发送工作信号，控制器10根据方向盘转角的大小由控制器10向电机8发送转动角度的大小，电机8根据控制器10转动角度的信号驱动第一主动轮6转动规定的角度，第一主动轮6带动第一从动轮4和过轮9，过轮9带动第二主动轮7，第二主动轮7带动第二从动轮5，使两个从动轮分别朝不同方向转动，两个从动轮带动楔形镜转动到规定的角度，每个楔形镜转动角度范围为±90度之间，两个楔形镜等量反向旋转；如图2所示在汽车左转时使两个楔形镜厚的一端朝左的方向，这样光源的光经过两个楔形镜折射后向楔形镜厚的一侧射出，扩大了左侧的照明；，如图3所示在汽车向右转时使两个楔形镜厚的一端朝右的方向，这样光源的光经过两个楔形镜折射后向楔形镜厚的一侧射出，扩大了右侧的照明；该电机能正反转。

每个楔形镜转动角度从0至±90度时，两个楔形镜组成的双楔形镜光线折角从0度至20度变化。

两个楔形镜组成的双楔形镜光线折角是由每个楔形镜的斜面决定的，可以根据需要改变楔形镜斜面的倾斜角度。

实施例2