[实用新型]一种货车玻璃窗滑槽密封件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车玻璃滑槽密封件，特别是涉及一种用于五十铃皮卡车型的玻璃窗滑槽密封件。

背景技术

随着国民经济发展、商业繁荣和人民生活水平的不断提高，汽车数量日益增加。汽车玻璃窗的密封性能是影响汽车质量的要件之一。目前使用的汽车玻璃窗密封条，由于结构不尽合理，采用普通热固性热塑性弹性体材料和PVC制成，不仅密封性能差，摩擦系数大，不可回收再利用，在加工过程要添加很多助剂，有这些助剂属于有毒有害物质，甚至致癌物质，用弃后焚烧产生大量二恶英污染环境，而且在玻璃窗升降时滑动阻力大，出现异响、卡带或不平滑等问题。

发明内容

本实用新型的目的，是针对已知汽车玻璃窗密封出现的上述问题，而提供一种可回收的绿色环保型汽车玻璃滑槽密封条，该产品是采用热塑性弹性体材料TPV为原料，通过挤出加工成型，产品重量轻(比同类产品轻30％)、机械性能好，它具有高弹性、耐磨性好、摩擦系数小，不粘腻、耐撕裂、表面外观好，高强度、高伸长率和良好的低温性能；又具有优异的耐热耐老化和抗紫外性能，热塑性弹性体材料弹性好，密度小、弯曲大、低温抗冲击性能高、易加工、可重复使用。玻璃窗升降时无异响，不卡带，升降平顺的汽车玻璃滑槽密封条。

采用的技术方案是：

一种货车玻璃窗滑槽密封件，包括密封件基体、左上密封夹持件、右上密封夹持件。

密封件基体由左侧壁、右侧壁、底壁、左下密封夹持件和右下密封夹持件构成。

密封件基体的左侧壁下端与左下密封夹持件固定连接，且为一整体结构。左下密封夹持件的右端与密封件基体的底壁的左端下部固定连接，且为一整体结构。密封件基体的左侧壁、左下密封夹持件和密封件基体的底壁之间形成纵向凹槽。密封件基体的左侧壁的右端面上纵向设有筋条，该左侧壁与筋条夹角α≤45°。左上密封夹持件与密封件基体的左侧壁上端固定连接。

密封件基体的右侧壁下端与右下密封夹持件固定连接，右下密封夹持件的左端与密封件基体的底壁的右端下部连接。密封件基体的右侧壁与密封件基体的底壁的右端面之间有卡槽。右上密封夹持件与密封件基体的上端固定连接，右上密封夹持件的右端向下延设有右外密封挡边。

密封件基体、左上密封夹持件、右上密封夹持件为由TPV热塑性弹性体材料一次注射成型的整体结构，硬度为75-85度，为软体状态。

在左上密封夹持件的上端面上，右上密封夹持件的上端面上和密封件基体的底壁的上端面上分别固定有硬质TPV热塑性弹性体材料层，硬度为90度。

本实用新型的优点在于：

本实用新型结构合理，由TPV热塑性弹性体材料挤出成型，加工工艺简单、外观光滑，重量轻(比同类产品轻30％)，耐磨性好、摩擦系数小，高强度、高伸长率和良好的低温性能；又具有优异的耐热耐老化和抗紫外性能，玻璃窗升降时无异响，不卡带，升降平顺，可回收再利用。另外，装设在汽车窗玻璃导槽内滑动阻力小、密封性能好，解决了汽车玻璃在升降时出现异响、卡带和不平顺等问题。

附图说明

图1是一种五十铃卡车玻璃滑槽密封件的横截面示意图。

具体实施方式

一种货车玻璃窗滑槽密封件，包括密封件基体1、左上密封夹持件2和右上密封夹持件3。

密封件基体1由左侧壁4、右侧壁5、左下密封夹持件6、底壁7、右下密封夹持件8连接构成。左下密封夹持件6与左侧壁4的下端固定连接，左下密封夹持件的右端与底壁7的左端下部固定连接，左侧壁4与底壁7之间有凹槽10，左侧壁4的右端面上纵向设置有筋条11。左上密封夹持件2与左侧壁4的上端固定连接，右下密封夹持件8与右侧壁5下端固定连接，右下密封夹持件8的左端与底壁4的右端下部固定连接。右上密封夹持件3与右侧壁5的上端固定连接，右上密封夹持件3的右端向下延设有右外密封挡边9，右外密封挡边9的下端与右下密封夹持件8的右侧上端接触。底壁7右端面与右侧壁5下端之间有纵向卡槽15。

密封夹持件基体的左侧壁4、右侧壁5、左下密封夹持件6、底壁7、右下密封夹持件8和筋条11与左上密封夹持件2、右上密封夹持件3及右外密封挡边9为由TPV热塑性弹性体材料一次注射成型的整体结构，呈软体状态，硬度为78度。

在左上密封夹持件2的上端面上固定有硬质TPV热塑性弹性体材料层12，在右上密封夹持件3的上端面上固定有硬质TPV热塑性弹性体材料层14，在底壁7的上端面上固定有硬质TPV热塑性弹性体材料层13，硬质TPV热塑性弹性体材料层硬度为90度。