[实用新型]汽车玻璃滑槽密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封件，具体是涉及青年车型玻璃滑槽密封条。

背景技术

随着国民经济发展、商业繁荣和人民生活水平的不断提高，汽车数量日益增加。汽车玻璃窗的密封性能是影响汽车质量的要件之一。目前使用的汽车玻璃窗密封条，由于结构不尽合理，采用普通热固性橡胶和PVC制成，不仅密封性能差，摩擦系数大，不可回收再利用，在加工过程要添加很多助剂，有这些助剂属于有毒有害物质，甚至致癌物质，用弃后焚烧产生大量二恶英污染环境，而且在玻璃窗升降时滑动阻力大，出现异响、卡带或不平滑等问题。

发明内容

本实用新型的目的，是针对已知汽车玻璃窗密封出现的上述问题，而提供一种可回收的绿色环保型汽车玻璃滑槽密封条，该产品是采用热塑性弹性体材料TPV为原料，通过挤出加工成型，产品重量轻(比同类产品轻30％)、机械性能好，它具有高弹性、耐磨性好、摩擦系数小，不粘腻、耐撕裂、表面外观好，高强度、高伸长率和良好的低温性能；又具有优异的耐热耐老化和抗紫外性能，热塑性弹性体材料弹性好，密度小、弯曲大、低温抗冲击性能高、易加工、可重复使用。玻璃窗升降时无异响，不卡带，升降平顺的汽车玻璃滑槽密封条。

采用的技术方案是：

汽车玻璃滑槽密封条，包括底部带凸台的密封件基体，其技术要点是：

密封件基体的左侧壁的上端面上有弧形左夹持件，弧形左夹持件的右端向内斜向设有内挡边，且弧形左夹持件、内挡边和密封件基体的左侧壁为一次成型的整体结构。

在密封件基体的右侧壁的上端面上向内斜向设有右夹持件。在右夹持件的后端向下延设有外挡边，且右夹持件、外挡边和密封件基体的右侧壁为一次成形的整体结构。

在密封件基体的右侧壁内端面上纵向设有加强筋，该加强筋与右侧壁为一整体结构。在外挡边的内端面上纵向设置有多个夹紧用筋条，多个夹紧用筋条与外挡边为整体结构。

上述汽车玻璃导槽密封条由TPV热塑性弹性体材料制成，是EPDM和PP改性聚烯烃的一种热塑性弹性体材料。

本实用新型结构合理，挤出成型，加工工艺简单、外观光滑，重量轻(比同类产品轻30％)，耐磨性好、摩擦系数小，无释出喷霜，高强度、高伸长率和良好的低温性能；又具有优异的耐热耐老化和抗紫外性能，热塑性弹性体材料弹性好，密度小、弯曲大、玻璃窗升降时无异响，不卡带，升降平顺，可回收再利用的汽车玻璃滑槽密封条。装设在汽车窗玻璃导槽内滑动阻力小、密封性能好，解决了汽车玻璃在升降时出现异响、卡带和不平顺等问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

汽车玻璃滑槽密封条，包括密封件基体1，在密封件基体1的底面上有凸台2，在密封件基体1的左侧壁3的上端面上有弧形左夹持件4，弧形左夹持件4的后部内壁上设有内挡边5。弧形左夹持件4、内挡边5和密封件基体的左侧壁3为一次成型的整体结构。

在密封件基体1的右侧壁6的上端面上设有右夹持件7。在右夹持件7的内壁上有弧形凸起部分8。右夹持件7后部向下延设有外挡边9，外挡边9位于右侧壁6的外侧，外挡边9的内壁上纵向设有三个夹紧用筋条10，右夹持件7、外挡边9、三个夹紧用筋条10和右侧壁6为一次成型的整体结构。

在密封件基体1的右侧壁6的内壁11上有纵向设有的挡条12，挡条12对应右夹持件7下端内侧，当玻璃从左夹持件4的内挡边5和右夹持件7之间形成的间隙插入时，挡条12抵顶在右夹持件7上，以提高密封效果。

上述凸台2两端分别有半圆形凸起13。

底面带凸台2的密封件基体1、弧形左夹持件4、内挡边5、右夹持件7、外挡边9、三个夹持用筋条10和挡条12均是用TPV热塑性弹性体材料制成。