[实用新型]新型客车车身结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地说是一种新型客车车身结构。

背景技术

众所周知，客车车身作为客车的重要组成部分，它不仅是一种运载空间，由一系列复杂的空间曲面构成的它还是一种工艺品，因为车身结构设计直接影响车身表面质量、外形美观、车身强度与刚性。更进一步说客车车身主要由左右侧围、前围、顶盖、车架和地板组成，所以如何加长侧围结构决定了加长车身外表面质量的优劣。

目前，国内小型客车在加长侧围结构的工艺主要采用对接点焊或亚弧钎焊法。其中对接点焊法中，由于冲压件制造公差，焊接夹具定位公差，使对接点焊的两个侧围相邻部件在焊接定位时易产生间隙，焊接成的侧围长度尺寸一件一样，从而影响整车的附件安装尺寸及整车长度尺寸，而且在焊接过程中侧围相邻部件很难保证在同一平面，影响侧围外表面的平顺性；采用亚弧钎焊法时，钎焊前对工件必须进行细致加工和严格清洗，除去油污和氧化膜，保证接口装配间隙，焊后需打磨焊缝，工人劳动强度较大，工作效率低下，由于侧围料薄，焊接后在焊缝附近的区域受热出现凸凹不平现象，这样的质量缺陷很难修复，采用在涂装车间刮腻子打磨的工艺落后，影响涂装工作节拍，影响整车外观质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种既保证客车整车尺寸、提升外观质量，又能提高工作效率、降低劳动强度，符合大批量生产的新型客车车身结构。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括有左侧围、右侧围、前围、后围、顶盖、车架和地板，其特征是：所述的左侧围或/和右侧围是由相邻冲压部件边缘重叠搭接并焊接固定的拼装结构，在相邻冲压部件的搭接边缘位置的内侧且在两个冲压部件相邻窗口下脚之间设置有一侧围中间加强板，该侧围中间加强板及相邻冲压部件的搭接边缘内侧还通过膨胀胶粘接有侧围立柱。

本实用新型采用单面点焊工艺使构成侧围的相邻冲压部件搭接在一起，同时在搭接处采用右侧围中间加强板，保证其足够的强度和刚性，侧围立柱采用粘贴膨胀胶的工艺，使侧围在行驶中减少震动，保证相邻冲压部件搭接处的漆面没有裂纹、脱落等现象。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意简图；

图2为图1中的A-A向剖面放大结构示意简图。

下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

如图1～2所示，本实例为右舵中小型加长客车车型的车身结构，它的主要结构包括左侧围、右侧围、前围2、后围、顶盖1、车架和地板9，右侧围是由相邻的右侧围前部3和右侧围后部4边缘重叠搭接并采用单面点焊工艺焊接固定的拼装结构，在相邻的右侧围前部3和右侧围后部4的搭接缝隙填充有密封胶8，在相邻的右侧围前部3和右侧围后部4的搭接边缘位置的内侧且在右侧围前部3和右侧围后部4相邻窗口下脚之间设置有一侧围中间加强板7，该侧围中间加强板7及相邻的右侧围前部3和右侧围后部4的搭接边缘内侧还通过膨胀胶粘6接有侧围立柱5。另外，左侧围、后围和车架在附图中并没有给出附图编号，其中后围在中小型客车中一般为后门。

当本实用新型在大型客车上运用时，组成侧围的冲压部件一般不少于三个，其连接结构与上述中小型客车一致，采用搭接结构可在焊接时抵消冲压部件的制造公差，保证焊接后侧围整体尺寸，从而保证整车尺寸，同时可以保证侧围外表面的平顺性。综上所述，实现了本实用新型的目的。