[实用新型]汽车车身合装用定位机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种定位机构，尤其是一种应用在汽车合装行业中的，可实现无级定位的，在应用不同车型时无需进行拆卸，直接可以使用的汽车车身合装用定位机构。

背景技术：

在装配焊接汽车车身上的梁时需要将其夹紧定位，现有的定位机构是在生产设备上固定有固定板，与固定板轴连接有转动板，转动板连接气缸推动装置，在固定板与转动板上设有工件夹紧端。使用时通过推动装置推动转动板相对于固定板转动，使工件被夹紧定位在固定板与转动板上的工件夹紧端上，焊接后通过推动装置卸下即可。但是这种结构的定位机构所存在的问题是：由于夹紧工件的位置固定，不能根据需要任意改变横向位置，因此一种定位机构只适合于一种车型，如变换车型，必须更换定位机构，十分麻烦，不仅影响生产效率，而且还会造成生产成本的提高。

发明内容：

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单，动作流畅、可靠，操作、使用方便，能够实现无级定位，并且在夹持不同车型的梁时无需进行拆卸，直接可以使用的汽车车身合装用定位机构。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽车车身合装用定位机构，包括伺服驱动装置和定位器，其特征在于：所述的伺服驱动装置的输出端与丝杠相连，与丝杠相配的丝母固定设置在移动板上，定位器安装在移动板上，与固定板连接的丝杠支撑架支撑在丝杠上。

所述的移动板上设置有导轨，与之相配的导轨座设置在固定板上。

所述的导轨和导轨座均为两个，对称地设置在移动板和固定板上。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

定位器的动作是靠丝杠传动实现的，这种结构方式可以在一定范围内实现定位器的无级定位，以满足夹装的各种需要，尤其是当需要加工不同车型的梁时，不需要对定位装置进行拆卸，只需利用伺服电机驱动丝杠转动，以实现定位器运动的动作即可，无需更换定位装置，操作简单、方便，动作流畅、可靠，省时省力，提高工作效率，降低劳动力，节省了生产成本，具备广泛的市场价值，便于推广应用。

附图说明：

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例固定板部分的结构示意图。

图3为本实用新型实施例移动板部分的结构示意图。

具体实施方式：

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2、图3所示：一种汽车车身合装用定位机构，包括伺服驱动装置1和由伺服驱动装置1提供动力，以实现平移的定位器2，伺服驱动装置1控制丝杠3转动，丝杠3与丝母4相配，丝母4固定设置在移动板5上，移动板5上还对称设置有两个导轨9，定位器2安装在移动板5上；设置在固定板7上的丝杠支撑架6支撑在丝杠3上，并且在固定板7上还设置有导轨座8，且导轨座8的数量为两个，并对称设置，导轨9与导轨座8相配，起到导向的作用；

本实用新型实施例的汽车车身合装用定位机构的工作过程如下：当需要对汽车车身骨架进行定位时，控制伺服驱动装置1动作，与其输出端相连的丝杠3开始转动，由于与丝杠3相配的丝母4固定设置在移动板5上，因此伺服驱动装置1最终使移动板5作平移运动；由于设置在移动板5上的导轨9与设置在固定板7上的导轨座8相配，此二者可以保证移动板5的动作方向准确，动作流畅、平稳；

也可以在PLC中预先输入各种车型所对应的定位器2的位置，工作前定位器2位于原始位置，在使用时选择对应的车型，PLC控制伺服驱动装置1动作，使移动板5进行平移，定位器2运动到相应的位置停止。当汽车的骨架完成加工动作后，PLC控制定位器2回到原点，等待下一次工作开始。