[实用新型]流量机械能电能转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是利用人流或车流的机械能量转换为电能的发电装置。

背景技术

为缓解电力供应紧张，人们设计了多种发电装置，主要有风力发电装置和太阳能发电装置，其中还包括一种能够将人流或车流机械能转换为电能的发电装置，它的出现是为了应用于高速公路收费站、十字路口、停车场、人流量集中的购物广场等场所，利用人流走动或车辆驶过的自身机械能实施发电转换。现有此类发电装置普遍采用的是齿轮传动发电机构，它们只能利用单向动程发电，不具备正反双向动程发电的技术能力，发电利用率低，另外结构形式也较为单一。

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种以重新设计的传动构造实现双向全动程机械能发电的流量机械能电能转换装置。本实用新型所提供的流量机械能电能转换装置技术方案为：一种流量机械能电能转换装置，它包括传递机械能的驱动部，还包括正程发电连动部和逆程发电连动部，其正程发电连动部包括有正程传动链轮和设置于发电机主轴的第一链轮，正程传动链条以“s”形传动连接正程传动链轮和第一链轮后牵拉连接于拉簧上；其逆程发电连动部包括逆程传动链轮和设置于发电机主轴的第二链轮，逆程传动链轮和第二链轮由逆程传动链条环传动连接；所述的第一链轮和第二链轮分别经单向轴驱动构件共同设置于发电机主轴上；所述的驱动部与正程传动链轮和逆程传动链轮驱动连接。

在上述整体技术方案中，正程传动链轮和逆程传动链轮键设置于同一轴体上。

在上述的整体技术方案中，正程传动链轮/逆程传动链轮与发电机主轴第一链轮/第二链轮构成发电机主轴增速传动机构。

本实用新型公开的流量机械能电能转换装置技术方案，实现了正程和逆程双向发电工作的技术目的，使人流或车流的机械能得以全部有效的发电利用，其发电效率高。本技术方案还具有结构紧凑、可靠、无噪音等技术优点，结合弹性簧的结构设计，使人或车辆经过时感觉不到大的振动，不会对人行走或行驶车辆有影响，其使用寿命也较长。

附图说明

图1是本流量机械能电能转换装置的立体结构示意图

图2是图1的正程发电连动部的工作图

图3是图1的逆程发电连动部的工作图

图4和图5分别是设置于道路的两实施例结构构造图。

具体实施方式

下面结合各附图具体实施结构详细说明本实用新型的技术内容。

如附图所示，本实用新型提供的流量机械能电能转换装置，其主体结构包括传递机械能的驱动部，还包括正程发电连动部和逆程发电连动部。在本实施例结构中，其驱动部由压杆9和其驱动杠杆1构成了以中心轴10为转轴的拐臂，套装于压杆9设有压簧7，本拐臂的驱动杠杆1的从动端经链条2啮合牵拉中心轮6。其中的正程发电连动部包括有正程传动链轮5和设置于发电机主轴的第一链轮4，正程传动动链条11以“s”形啮合传动连接正程传动链轮5和第一链轮4，该链条11一端挂接于正程传动链轮5上，另一端与拉簧8牵拉连接；与正程传动链条11啮合还设有调整松紧度的过渡链轮3。其中的逆程发电连动部包括逆程传动链轮15和设置于发电机主轴的第二链轮14，逆程传动链轮15和第二链轮14由逆程传动链条环12传动连接，与逆程传动链条环12啮合还设有调整该链条松紧度的过渡链轮13；所述的第一链轮4和第二链轮14分别经一单向驱动构件共同设置于发电机主轴44上。该单向驱动构件可以是棘轮棘爪机构，或者是飞轮，即第一链轮4和第二链轮14分别经飞轮设置于发电机主轴44上。中心轮6与正程传动链轮5、逆程传动链轮15共同键固定在同一轴体60上，中心轮6经链条2牵拉连接于驱动杠杆1的从动端，经正程传动链轮5、逆程传动链轮15、与第一链轮4和第二链轮14之间构成发电机主轴增速传动机构。

本流量机械能电能转换装置的工作过程是：

1、正程发电过程：当人流或车流的机械力向下压动压杆9，使驱动杠杆1的从动端上提，拉动中心轮6和正程传动链轮5逆时针转动、拉动发电机主轴第一链轮4顺时针转动，驱动发电机19正程发电；此时，压杆9的压簧7和拉簧8分别被压缩和伸拉蓄力；

2、逆程发电过程：压簧7和拉簧8的蓄力释放时，驱动杠杆1的从动端下降，逆程传动链轮15同顺时针转动，在逆程传动链条12的传动下，带动第二链轮14顺时针转动，驱动发电机19逆程发电。

以本流量机械能电能转换装置为主体设置为符合于地面设置的地面式发电装置，如图4和图5所示，压杆9下端铰接21连接于路面受力压板20上同，车辆从受力压板20上经过，将其受力通过压杆9传递至两侧设置的流量机械能电能转换装置，由其正程发电连动部和逆程发电连动部驱动发电机发电。两侧的流量机械能电能转换装置可以设置若干组。