[实用新型]装有吸气缓冲结构的涡旋压缩机

说明书

技术领域

本实用新型属于涡旋压缩机，特别涉及一种装有吸气缓冲结构的涡旋压缩机。

背景技术

众所周知，现有涡旋压缩机的结构如图3所示，包括壳体、吸气管、排气管、定涡旋件、动涡旋件和曲轴，在壳内装设有螺旋形涡旋齿的定涡旋件，在定涡旋件内配合装入螺旋形涡旋齿的动涡旋件，定涡旋件的多个涡旋齿与动涡旋件的多个涡旋齿通过互相配合形成压缩腔室；壳体顶面的一侧连接吸入气体的吸气管；其吸气管的底端与压缩腔室连通相接，吸气管的底端伸露在壳体外；在定涡旋件顶面中央设有排出气体的排气孔体；通过电机带动曲轴驱动的动涡旋件与定涡旋件作往复平动，从而完成气体的吸入、压缩以及排放；由于壳体内为高压空间，将吸气管穿过壳体直接与压缩腔室连通相接，就可以防止制冷剂泄漏。当制冷剂中含有杂质时，就会进入到压缩腔，导致涡旋压缩机工作状况不良，甚至损坏压缩部件。另外当压缩机启动时或者系统中制冷剂较多的情况下可能会吸入液态冷媒，众所周知液体具有不可压缩性，因此当有液态冷媒进入压缩部件时势必会破坏压缩结构，使涡旋压缩机不能工作。

发明内容

本实用新型旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计合理，结构紧凑，既防止冷媒中的颗粒杂质进入压缩腔室，又使进入压缩腔室的冷媒内不含有液态冷媒，确保压缩机的正常工作，而且具有运行稳定可靠，低成本，操作安全以及使用十分方便的一种装有吸气缓冲结构的涡旋压缩机。

本实用新型的目的是采用如下的技术方案实现的：所述的装有吸气缓冲结构的涡旋压缩机，包括壳体、吸气管、定涡旋件、定涡旋件上的排气孔体和动涡旋件，其特征在于：在壳体内壁与定涡旋件之间的内腔内，在定涡旋件顶部的排气孔体外侧与定涡旋件外侧之间的间距上方套装隔离罩，在排气孔体与隔离罩接触面之间用密封件密封；隔离罩下部与定涡旋件的接触面之间用密封件密封；在隔离罩顶面的一侧装设吸气管，使吸气管的底端插入隔离罩内，吸气管的顶端伸露在壳体外。

所述的排气孔体与隔离罩接触面之间的密封件密封由“O”型的乙密封圈和密封圈槽组成，在排气孔体的外周面上加工有密封圈槽，于密封圈槽内装入“O”型的乙密封圈。

所述的隔离罩下部与定涡旋件的接触面之间用密封件密封由“O”型的甲密封圈和密封圈槽组成，在定涡旋件的外周面上加工有密封圈槽，于密封圈槽内装入“O”型的甲密封圈。

所述的排气孔体与隔离罩接触面之间的密封件密封由“O”型的乙密封圈和密封圈槽组成，在排气孔体的外周面上加工有密封圈槽，于密封圈槽内装入“O”型的乙密封圈。

所述的隔离罩下部与定涡旋件的接触面之间用密封件密封由“O”型的甲密封圈和密封圈槽组成，在定涡旋件的外周面上加工有密封圈槽，于密封圈槽内装入“O”型的甲密封圈。

所述的定涡旋件，在与吸气管相对的一侧顶面上装设与压缩腔室连通相接的单向阀，所述的单向阀或是与定涡旋件分体制成，或是与定涡旋件制成一体。

所述的吸气管的底口装设过滤网。

本实用新型原理和操作分述于下：本实用新型在壳体内壁与定涡旋件之间的内腔内，在定涡旋部件顶部套装有隔离罩，该隔离罩与定涡旋件之间用密封圈密封，形成一较小的吸气腔室，该腔室与穿过壳体的吸气管相联接，从而将压缩机内部分隔成高压和低压两部分，该隔离部件与涡旋部件之间与吸气管相联的空间为低压区域，其余空间为高压区域，从吸气口进入的冷媒先经过该低压区域腔室后再被吸入压缩腔室。由于在定涡旋件吸气位置连接有单向阀，由吸气口吸入的气体首先进入该吸气腔室内，然后再经过单向阀进入涡旋压缩腔室内进行压缩。同时单向阀的进气口位置处于吸气腔的顶部，如果由吸气口进入的冷媒是含有大颗粒比较硬的杂质如：焊渣等；就会沉淀于定涡旋件的背板上，而不会进入到压缩腔室内；如果由吸气口进入的冷媒是液态或者是气液混合状态，液态冷媒由于密度大于气态冷媒在重力作用下也会沉淀于定涡旋部件的背板上，只要液面高度低于单向阀的进口就不会有液态冷媒进入到压缩腔内，同时由于涡旋压缩部件以及吸气腔室的外面温度都比较高，因此由吸气口流入的液态冷媒始终处于快速蒸发状态，这就大大降低了液态冷媒流入压缩腔而造成液压缩破坏涡旋压缩部件的可能性。在定涡旋件的吸气入口增加单向阀的另外一个用处是防止压缩机停机时在排气端高压的作用下压缩机反转，在这种情况下，极有可能导致一部分冷凝器中的高压液态冷媒回流至压缩腔室内，压缩机再次启动会造成液击损坏涡旋压缩部件。

综以上所采取的技术方案，实现本实用新型的目的。

与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构紧凑和具有下述优点：