[实用新型]不锈钢运煤敞车

说明书

技术领域：

本发明创造是对铁路运输货车结构的改进，用于重载运输。

背景技术：

目前，铁路运输货车容积小、载重轻，不适应铁路货运提速和重载的要求；又因结构限制，卸货不方便，时间长，效率低。

发明内容：

本发明创造的目的是提供一种适应铁路货运提速和重载的要求提高单车载重量的不锈钢运煤敞车；本发明创造的目的是通过下述的技术方案实现的：不锈钢运煤敞车，包括转向架、底架组成、整体式上心盘、车钩缓冲装置、制动装置、侧墙组成、端墙组成和梯子，底架组成装在转向架上、整体式上心盘装在底架组成和转向架之间，底架组成前端装车钩缓冲装置，侧墙组成和端墙组成装在底架组成上并互相连接，梯子装在侧墙组成上，制动装置装在底架组成上并与转向架连接，其特征在于在底架组成上安装两个浴盆，每个浴盆上制有排水孔，排水孔上装有水孔盖，在每个侧墙组成上装有下侧门，在两侧墙组成之间装有水平撑杆，在底架组成上装架撑杆，在架撑杆上装撑杆座，在侧墙组成与撑杆座之间装斜撑杆。

本发明创造的优点：提高了单车载重量，减少了车辆编组数量，降低了制车的成本；适应了铁路货运提速和重载的要求。

附图说明：

图1是不锈钢运煤敞车结构示意图：

图2是图1的侧视示意图；

图3是图1中的A-A处剖视示意图：

图4是图1的仰视示意图；

图5是图3中的I处放大示意图；

图6是图4中的II处放大示意图；

图7是图4中的B-B处剖视示意图。

图中的：1、侧墙组成孙2、端墙组成3、底架组成4、浴盆5、下侧门6、转向架7、车钩缓冲装置8、制动装置9、梯子21、水平撑杆22、斜撑杆23、架撑杆24、撑杆座25、水孔盖31、整体式上心盘

具体实施方式：

不锈钢运煤敞车，包括转向架、底架组成、整体式上心盘、车钩缓冲装置、制动装置、侧墙组成、端墙组成和梯子，底架组成装在转向架上、整体式上心盘装在底架组成和转向架之间，底架组成前端装车钩缓冲装置，侧墙组成和端墙组成装在底架组成上并互相连接，梯子装在侧墙组成上，制动装置装在底架组成上并与转向架连接，其特征在于在底架组成上安装两个浴盆，每个浴盆上制有排水孔，排水孔数量按需要安装，本例安装10个排水孔，排水孔上装有水孔盖，在每个侧墙组成上装有下侧门，便于清扫车体内的积煤；在两侧墙组成之间装有水平撑杆，在底架组成上装架撑杆，在架撑杆上装撑杆座，在侧墙组成与撑杆座之间装斜撑杆，增强两侧墙组成的连接刚度。

底架组成、侧墙组成、端墙组成采用不锈钢制成，提高耐腐蚀性；并在保证刚度的前提下加大了车长，加大了车容积，增加了单车载重量；采用B级铸钢的整体式上心盘；车钩缓冲装置采用加强型F型车钩，采用大容量Mark CGX型缓冲器；制动装置主要由120-1A控制阀、11升副风缸、11升加速缓解风缸、60升储风缸、测重机构、限压阀、组合式集尘器、单元制动装置、主管等组成；采用新型W型手制动机；采用新型32.5t轴重低动力作用转向架。