[实用新型]一种通用车胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用车胎，具体说是立式车床通用车胎，更具体说是适用于有一个内止口可以定位，要求加工其他内径或外圆，或者同时加工内径和外圆的所有法兰状零件或筒状零件车制的车胎。

背景技术

以前，在机械加工领域，车制筒状零件时每种工件都要设计一种车胎，此车胎既要考虑与车床的连接尺寸及安装尺寸，又要考虑与被加工工件的连接尺寸与安装尺寸，这样给设计和加工带来了很大的不便。对于多品种、小批量的生产需要很多车胎，不仅需要很多材料，加工也比较麻烦，而且车胎的放置与保管需要很大空间，造成了很大程度的资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用车胎。只需设计一种通用车胎定位体就可以适用不同种工件；且结构简单，加工方便，利于存放。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种通用车胎，包括通用胎座1，通用车胎定位体2，螺栓3，T形螺栓4，压板5，所述通用胎座1的中心设置有凸台，所述通用胎座1通过T形螺栓与车床床面固在一起；所述通用车胎定位体2中心有孔，所述孔以内径定位于所述通用胎座1凸台，通用车胎定位体2通过螺栓3与通用胎座1连接，通用车胎定位体2的外径与被加工工件内径相配合，所述通用车胎定位体2还设置有T形螺栓4及压板5。

本实用新型还公开了通用车胎的制造方法，先按照通用方法加工个部件，但通用车胎定位体2的外径予留1～2mm加工量，在首次使用胎具时，通用车胎定位体2被固定在通用胎座1上后，再将定位体2的外径按图纸加工好。

本实用新型具有以下优点：

简化了车胎的设计与加工

对于不同的工件，在设计车胎时不用考虑与机床的安装尺寸，只需与通用胎座1固定在一起即可，对定位体设计有俩个定位径，一个与通用胎座配合，另一个与工件配合，如此大大的简化了车胎的设计，同时也给机加工带来很大方便。

1.有效保证了胎具的精度

制造通用车胎定位体2时与工件配合的定位体的外径一般予留1～2mm加工量。在首次使用胎具时，通用车胎定位体2被固定在通用胎座1上后，要先把定位体2的外径按图纸加工好。这样做有效地保证了定位体2与车床及工件的同轴度，从而提高了胎具的精度。

2.方便了胎具的使用

对于不同的加工工件，换胎时只更换通用车胎定位体2即可，操作简便、快捷，大大提高了加工效率。

附图说明

图1是本实用新型通用车胎的装配体剖视图；

图2是通用胎座1的剖视图；

图3是通用胎座1的正视图；

图4是通用车胎定位体的正视图；

图5是通用车胎定位体2的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图具体说明本实用新型：

如图1所示，本实用新型的车胎包括通用胎座1，通用车胎定位体2，螺栓3，T形螺栓4，压板5，所述通用胎座1的中心设置有凸台，所述通用胎座1通过T形螺栓与车床床面固在一起；所述通用车胎定位体2中心有孔，所述孔以内径定位于所述通用胎座1凸台，通用车胎定位体2通过螺栓3与通用胎座1连接，通用车胎定位体2的外径与被加工工件内径相配合，所述通用车胎定位体2还设置有T形螺栓4及压板5。

图2是通用胎座1的剖视图；

图3是通用胎座1的正视图；

图4是通用车胎定位体的正视图；

图5是通用车胎定位体2的剖视图。

本实用新型公开的通用车胎的制造方法是：首先把通用胎座1依据立式车床床面大小通过4-8个M24的螺栓固定到机床床面上，在此过程中要保证通用胎座的中心与机床床面中心重合；通用胎座安装好后，按要求加工胎座平面及凸台定位径以保证胎座的平行度及垂直度。通用胎座1在加工时大平面与凸台定位径留2mm加工量，待胎座固定在车床上后，在本机床上再把大平面刀检一刀，以保证胎座1的水平。凸台定位径也一同加工好，保证与大平面垂直。然后安装通用车胎定位体2，通用车胎定位体2的内径与通用胎座1的凸台定位径相配合，根据通用车胎定位体的大小通过4-8个M24的螺栓固定到通用胎座1上，通用车胎定位体2被固定在通用胎座1上后，要先把定位体2的外径按图纸加工好；被加工工件的内定位径与通用车胎定位体2的外径相配合，并通过T形螺栓4及压板5固定在通用胎座1上，这样就将工件牢牢地固定在了机床上。