[实用新型]PQ35平台车用冷凝器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车空调，特别是汽车空调换热器的散热装置。

背景技术：

汽车空调冷凝器是汽车空调的核心结构，主要是将冷媒蒸汽转换成液态，液化过程将冷媒中的热量带出车体外，以实现降温散热，冷凝器的好坏直接影响汽车空调的制冷性能。汽车空调换热器目前主要形式有管片式、管带式、平行流式三种。中国大众由德国大众引进PQ35轿车平台，在车辆对冷凝器要求的质量、体积下，换热量需要达到PQ35车型的换热能力标准以上，同时所使用的材料在焊接后耐腐蚀性，耐振动性也要达到奥迪车型指定的标准。与进口原装冷凝器相比，国内普通冷凝器存在体积大，效率低，耐腐蚀性不足等缺陷。因此急需开发一种适用于PQ35车型的高性能冷凝器。

发明内容：

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种PQ35平台车用冷凝器，质量体积符合PQ35装车要求，制冷性能、耐腐蚀性及耐振动性能优良，满足PQ35汽车空调使用。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：PQ35平台车用冷凝器，其为平行流式结构，冷凝器芯体长580.8mm，宽16mm，高400mm，芯体由两根集管中间连接若干根扁管，扁管间焊接翅片，扁管进口管和出口管由法兰和接头组成。

所述芯体外连接储液罐，储液罐的采用过冷式，储液罐制冷剂出口连接冷凝器过冷区的5根扁管进口。

所述扁管都插入集管，翅片呈波形，横面开有翅片窗口。

所述进口管或出口管与法兰涨管连接。

所述扁管是带有18个孔，16毫米宽的扁管。

所述扁管外表面涂覆防腐蚀锌层。

所述集管是椭圆形集管。

所述冷凝器表面喷涂聚脂树脂粉末层。

本实用新型体积质量符合车型要求，同时将扁管采用内壁曲线型多孔扁管，集管采用椭圆形，增加有效芯体面积。储液罐的安装采用过冷式，制冷剂从储液罐出来又回到冷凝器走5根扁管，提升换热效率。所有的扁管都插入集管，翅片呈波形，横面开有翅片窗口，增加与空气接触面积。进出口管与法兰涨管连接，增加焊接可靠性，防止泄露，提高需振动性能，扁管外表面涂装防腐蚀锌层，且冷凝器表面喷粉涂装，提高产品耐腐蚀性能。经检测，本实用新型性能满足PQ35空调要求，换热性高，体积小。可适应我国不同环境气候对冷凝器耐腐蚀的要求。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型扁管结构示意图。

图3为本实用新型翅片结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示的PQ35平台车用冷凝器，其为平行流式结构，冷凝器芯体长580.8mm，宽16mm，高400mm，并装有支架8，芯体由两根椭圆形集管3中间连接若干根扁管1，扁管采用带有18个内壁呈曲线型的孔6，16毫米宽，且外表面涂覆防腐蚀锌层的扁管，扁管都插入集管，扁管间焊接翅片2，翅片呈波形，横面开有翅片窗口7，翅片窗口达到最优效果，控制风阻不会过大或过小，以免影响换热性；进口管9和出口管10与法兰涨管连接，芯体外连接储液罐4，储液罐的采用过冷式，储液罐制冷剂出口管连接冷凝器过冷区5的五根扁管进口管，冷凝器表面喷涂聚脂树脂粉末层。

工作时，高温高压的制冷剂气体由进口法兰口进入冷凝器，进入扁管后，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，所排出的热量，传导至翅片，外部通过翅片的风将热量带走；变为液体的制冷剂流入储液罐，如果制冷剂中含有水分，会被储液罐干燥颗粒吸收。制冷剂从储液罐出来后，流入最后的5根扁管继续冷却，成为过冷液态制冷剂，并由冷凝器出口流出。