[实用新型]帕萨特平台车用冷凝器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车空调，特别是汽车空调换热器的散热装置。

背景技术：

汽车空调冷凝器是汽车空调的核心结构，主要是将冷媒蒸汽转换成液态，液化过程将冷媒中的热量带出车体外，以实现降温散热，冷凝器的好坏直接影响汽车空调的制冷性能。汽车空调换热器目前主要形式有管片式、管带式、平行流式三种。中国大众原有帕萨特轿车平台，冷凝器换热效果一直不理想，主要是难以兼顾车辆对冷凝器要求的质量、体积，和换热量，同时所使用的材料在焊接后耐腐蚀性，耐振动性也要达到相关国际指定的标准。因此急需开发一种适用于帕萨特轿车的高性能冷凝器。

发明内容：

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种帕萨特平台车用冷凝器，质量体积符合帕萨特装车要求，制冷性能、耐腐蚀性及耐振动性能优良，满足帕萨特汽车空调使用。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：帕萨特平台车用冷凝器，其为平行流式结构，冷凝器芯体长585mm，宽16mm，高420mm，芯体由两根集管中间连接若干根扁管，扁管间焊接翅片，扁管进口管和出口管由法兰和接头组成。

所述芯体安装压力传感器，压力传感器安装在芯体进口管处。

所述扁管都插入集管，翅片呈波形，横面开有翅片窗口。

所述进口管或出口管与法兰涨管连接。

所述扁管是18孔，16毫米宽的扁管。

所述扁管外表面涂覆防腐蚀锌层。

所述集管是圆形集管。

所述冷凝器表面喷涂聚脂树脂粉末层。

本实用新型体积质量符合车型要求，同时将扁管采用内壁曲线型多孔扁管，集管采用椭圆形，增加有效芯体面积。压力传感器将进口端压力变化转换为电信号传递给控制模块，从而控制压缩机转速和外部散热风扇的转速，使空调系统的换热效率变化更加合理。所有的扁管都插入集管，翅片呈波形，横面开有翅片窗口，增加与空气接触面积。进出口管与法兰涨管连接，增加焊接可靠性，防止泄露，提高需振动性能，扁管外表面涂装防腐蚀锌层，且冷凝器表面喷粉涂装，提高产品耐腐蚀性能。经检测，本实用新型性能满足帕萨特空调要求，换热性高，体积小。可适应我国不同环境气候对冷凝器耐腐蚀的要求。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型扁管结构示意图。

图3为本实用新型翅片结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示的帕萨特平台车用冷凝器，其为平行流式结构，冷凝器芯体长585mm，宽16mm，高420mm，芯体由两根圆形集管3中间连接若干根扁管1，扁管采用带有18个内壁面呈曲线型的孔6，16毫米宽，且外表面涂覆防腐蚀锌层的扁管，扁管都插入集管，扁管间焊接翅片2，翅片呈波形，横面开有翅片窗口7，翅片窗口达到最优效果，控制风阻不会过大或过小，以免影响换散热；进口管4和出口管5与法兰涨管连接，芯体安装压力传感器8，压力传感器在芯体进口管处，冷凝器表面喷涂聚脂树脂粉末层。

工作时，高温高压的制冷剂气体由进口法兰口进入冷凝器，进入扁管后，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，所排出的热量，传导至翅片，外部通过翅片的风将热量带走；变为液体的制冷剂流由冷凝器出口流出。