[实用新型]一种汽车发动机用前悬置软垫总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机用前悬置软垫总成，更具体来说属于汽车零部件领域。

背景技术

目前载重卡车由于发动机重量较大，而且行驶路况也非常不好，致使原有的汽车发动机前悬置软垫总成损坏严重，特别是橡胶部分磨损严重，使前后悬置软垫总成发生失效的现象，无法满足汽车对其使用寿命和性能的要求。

发明内容

本发明为解决以上的技术问题上，为载重汽车发动机提供前悬置软垫总成。

本发明的一种汽车发动机用前悬置软垫总成，包括钢或橡胶上垫板、钢内护套、橡胶内衬、钢外护套和下缓冲垫；所述橡胶内衬套装在钢内护套和钢外护套之间，下缓冲垫套装在钢内护套上，钢或橡胶上垫板垫在钢内护套上；钢或橡胶上垫板呈圆环片形，钢或橡胶上垫板的内径与钢内护套的内径一致，钢或橡胶上垫板的内径的一侧倒角；钢内护套呈圆环形，钢内护套内孔一侧倒角，钢内护套与钢或橡胶上垫板的连接处内径均不倒角；钢外护套呈锥形环，其一侧的内径和外径是不变的、另一侧喇叭环形；下缓冲垫呈圆环形，其内孔由一段圆孔和一段锥孔组成，其外径与圆孔对应一侧的端面倒大圆角。采用注射方法将它们与橡胶粘结并硫化成规定形状，然后与橡胶下缓冲软垫组装在一起，组成前悬置软垫总成，通过调节橡胶硬度可以生产出不同刚度的前悬置软垫总成。

本发明将钢内护套和钢或橡胶上垫板组合体插入到钢外护套内腔中，采用注射的方法使其连接为一体。将钢内护套和橡胶上垫板组合体插入到钢外护套内腔中，采用注射的方法使其连接为一体。橡胶上垫板、钢内护套、钢外护套及它们之间被硫化的的橡胶组成。采用注射方法将它们与橡胶粘结并硫化成规定形状，然后与橡胶下缓冲软垫组装在一起，组成前悬置软垫总成。通过调节橡胶硬度可以生产出不同刚度的橡胶软垫总成，与不同的托架配合，可作为不同的汽车的前悬置托架软垫总成使用。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：提高了前悬置软垫总成的承载能力，具有较优良的减振效果和耐疲劳性能，完全可以满足汽车对该产品使用寿命的要求，具有较高的强度、较优良的减振效果和耐疲劳性能。

附图说明

图1是本发明上垫板、钢内护套、橡胶内衬和钢外护套的剖面结构图；

图2是本发明下缓冲垫的剖面结构图；

图3是本发明带上垫板的前悬置软垫总成的安装剖面结构图；

图4本发明钢内护套、橡胶内衬和钢外护套的剖面结构图；

图5是本发明下缓冲垫的剖面结构图；

图6是本发明不带上垫板的前悬置软垫总成的安装剖面结构图。

具体实施方式

图1、图2和图3是本发明一种汽车发动机用前悬置软垫总成，包括钢或橡胶上垫板1、钢内护套2、橡胶内衬3、钢外护套4和下缓冲垫5；橡胶内衬3套装在钢内护套2和钢外护套4之间，下缓冲垫5套装在钢内护套2上，钢或橡胶上垫板1垫在钢内护套2上；钢或橡胶上垫板1呈圆环片形，钢或橡胶上垫板1的内径与钢内护套2的内径一致，钢或橡胶上垫板1的内径的一侧倒角；钢内护套2呈圆环形，钢内护套2内孔一侧倒角，钢内护套2与钢或橡胶上垫板1的连接处内径均不倒角；钢外护套4呈锥形环，其一侧的内径和外径是不变的、另一侧喇叭环形；下缓冲垫5呈圆环形，其内孔由一段圆孔和一段锥孔组成，其外径与圆孔对应一侧的端面倒大圆角。

图4、图5和图6是本发明一种汽车发动机用前悬置软垫总成，包括钢内护套2、橡胶内衬3、钢外护套4和下缓冲垫5；橡胶内衬3套装在钢内护套2和钢外护套4之间，下缓冲垫5套装在钢内护套2上，钢内护套2呈圆环形，钢内护套2内孔一侧倒角，钢内护套2与钢或橡胶上垫板1的连接处内径均不倒角；钢外护套4呈锥形环，其一侧的内径和外径是不变的、另一侧喇叭环形；下缓冲垫5呈圆环形，其内孔由一段圆孔和一段锥孔组成，其外径与圆孔对应一侧的端面倒大圆角。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。