[实用新型]地铁站台地面用复合型绝缘石材

说明书

技术领域

本实用新型涉及地面绝缘构筑体，特别是涉及地铁站台地面用复合型绝缘石材。

背景技术

随着我国经济的高速发展，综合国力日益增强，大力推广地铁、轻轨等城市交通建设，当前我国的许多城市已经建成地铁或正在建地铁，为地铁的构筑创建了雄厚的技术基础，其建的地铁越来越向安全化、人性化发展。地铁能在轨道上安全运行外，轨道还起到了电动机车电流回流导体作用，为了确保乘客和司乘服务人员的安全，根据城市轨道交通站台设计的相关绝缘要求，站台地面必须采取绝缘措施。

目前国内各个城市的地铁站台绝缘案例中，要么是使用防水卷材或者其它绝缘材料埋设在站台结构层和垫层中间，要么就是在站台表面绝缘区域铺设橡胶地板。在前一种方案中，作为隐蔽工程的绝缘层施工周期长，也很容易被后面的施工损坏，并且一旦损坏就无法修复。后一种方案中，橡胶地板的防火等级最高为B1级，无法满足地下公共建筑材料防火A级的要求，同时绝缘区域的橡胶地板和非绝缘区域的石材或花岗岩材料软硬、颜色都不能统一，影响了站台地面的整体美观。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种既能有绝缘作用，又保留石材的外观特性，同时能象花岗岩石材一样在半干性水泥沙浆上方便地铺贴，满足地下公共建筑材料防火A级要求的地铁站台地面用复合型绝缘石材。

采用的技术方案是：

地铁站台地面用复合型绝缘石材，包括石材面板和绝缘层，所述的石材面板和绝缘层通过浇筑或粘接预制在石材面板的背面固定为一体，构成复合型绝缘石材。

上述的石材面板为天然花岗岩石板或天然大理石板、人造石板及地砖。

上述的绝缘层为改性绝缘树脂层或其它绝缘材料层。

上述的绝缘层相对两侧分别设有拼接插口和拼接凸台。

上述的绝缘层底面固化一层砂粒。

上述的改性绝缘树脂层可添加加强玻璃纤维层。

本实用新型取得的积极效果是：

(1)用《电工手册》里规定的绝缘材料改性树脂代替了不是电工上规定的绝缘材料防水膜。实现了材料的专业化。改性树脂材料具备ISO9001国际认证体系证书，产品固化后无挥发、无气味、易维护、可方便地在现场对损坏部位进行修补。

(2)绝缘带敷设完工后，实测绝缘电阻可以达到5MΩ(500V兆欧表)以上，是设计要求的10倍。只有阳光紫外线和空气中的臭氧对树脂产品质量寿命有侵蚀作用.在地下车站环境里没有阳光，改性树脂埋设在花岗岩下面也不接触空气，因此几乎没有影响质量寿命的因素。材料的绝缘性能30年内不会改变。

(3)改性树脂固化后在燃烧时低烟、无卤、低热量。由于绝缘树脂施工安装后是埋在花岗岩下面，即使是站台表面发生火灾，也不会引起绝缘带的燃烧。

(4)改性树脂绝缘带及其辅材与混凝土和花岗岩的粘结强度大于2.0MPa，抗压强度大于0.023MPa，(2345kg/m²)，完全满足客流按50000人次/小时的踩踏负荷要求。改性树脂固化后在规定的绝缘带范围内形成完整稳定的整体，日常清洁渗水、站台结构变形缝(用弹性绝缘树脂处理)伸缩、地下水汽等都不会对绝缘带造成影响，更不会发生脱胶、开裂等现象。

(5)绝缘带检测出或者发现绝缘损坏后的维修方式简单。维修时只需要把表面的装饰石材起开，在绝缘破损部位涂刷上改性树脂，然后在混凝土表面也涂刷上改性树脂，再把石材铺贴上即可。维修时间不会超过4个小时，在运营停止时间内就可以完成。

(6)绝缘带厚度6.0mm，也可根据业主要求增加厚度。复合型绝缘花岗岩虽然是单块进行铺贴，但由于铺贴时在改性绝缘树脂错位结合处涂胶进行了粘接，可以保证每块复合花岗岩绝缘树脂接缝处为无缝连接，这样就从根本上保证了整个绝缘区域的绝缘树脂形成了一个完整的整体。保证防水、防潮效果。

(7)绝缘带不需要其它辅助性材料，完全避免了辅助材料对乘客健康造成的不利影响。

(8)防火等级完全达到A级。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是地铁站台构筑图。

具体实施方式

地铁站台地面用复合型绝缘石材，包括石材面板1和绝缘层2，所述的石材面板1为花岗岩石板，绝缘层2为改性绝缘树脂层，花岗岩石材面板1和改性绝缘树脂绝缘层2通过在专用模具内固化粘接预制在石材面板1的背面固定为一体，绝缘层2相对两侧分别设有拼接插口3和拼接凸台4，其绝缘层2底面固化一层砂粒5，构成地铁站台地面用复合型绝缘石材

应用复合型绝缘石材构筑地铁站台