[实用新型]电力机车高压电器集成柜

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电器集成柜，尤其是一种可改善机车高压电器工作环境、提高高压电器使用寿命及机车运用可靠性、减少高压电器维护工作量的电力机车高压电器集成柜。

背景技术：

目前，我国电力机车的供电系统是采用25000伏交流供电。为避免高压电器(高压隔离开关、高压电压互感器、真空主断路器、高压接地开关和避雷器等)对司乘人员的安全构成威胁以及对机车内部设备电磁干扰等，现有电力机车的高压电器设备均为外置方式，即置于机车外部的顶盖上。但是，外置方式却存在着如下问题：

1.如机车运行区间环境存在粉尘、盐雾、冻雨等，就极易附着在外置的高压电器设备上，直接降低了高压设备的绝缘距离，一旦引起高压故障放电，不仅引起机车本身的烧损，还严重危及司乘人员的生命安全，因此限制了机车应用环境。

2.机车运用区间的温度及湿度差，极易导致外置高压电器闪络放电，对绝缘设备产生电蚀，降低部件使用寿命；另外，阳光的暴晒也大大降低硅橡胶绝缘部件的使用寿命。特别是机车高速运行时，巨大风阻及树枝、空中漂浮物等都将使外置高电器产生非常严重的机械损坏。

3.电气路段高压电网下是严禁登顶操作的，如外置高压设备在此路段发生故障也无法抢修，非常不便，即使进入无网区，登顶检修工作仍属于高危作业，安全隐患大、设备检修费时费力、维护成本加大。

发明内容：

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种可改善机车高压电器工作环境、提高高压电器使用寿命及机车运用可靠性、减少高压电器维护工作量的电力机车高压电器集成柜。

本实用新型的技术解决方案是：一种电力机车高压电器集成柜，有金属柜体1，在金属柜体1的柜门上安装有锁2，其特征在于：在金属柜体1上设有接地连线3，在金属柜体1内设置有与接地连线3相接的高压隔离开关4、高压电压互感器5、真空主断路器6、高压接地开关7及避雷器8，所述高压接地开关7是双锁芯高压接地开关，其操作面置于金属柜体1外且其中的被控锁芯钥匙与锁2的锁芯相配。

本实用新型利用高压电隔离技术、高压电屏蔽技术以及安全连锁技术，成功地将高压隔离开关、高压电压互感器、真空主断路器、高压接地开关和避雷器等置于柜内，即使在正常工作条件下，维护人员也可以徒手触碰柜体，保证司乘人员的绝对安全；对机车内部的通讯设备无影响，保证微机控制系统设备正常工作。同时还克服了现有技术(外置方式)因不良工作环境而对高压电器造成的种种恶劣影响，提高机车运用可靠性、适应性；延长了高压电器的使用寿命，降低了更换部件成本；提高机车维护简便性，避免了登顶检修工作等高危作业，抢修、维护方便，减少部件维护工作量，进一步降低机车全寿命周期成本。

附图说明：

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式：

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：有金属柜体1，利用金属屏蔽层的反射、吸收及趋肤效应实现防止电磁干扰及电磁辐射的功能。

在金属柜体1的柜门上安装有锁2，在金属柜体1上设有接地连线3，在金属柜体1内设置有与接地连线3相接的高压隔离开关4、高压电压互感器5、真空主断路器6、高压接地开关7及避雷器8，各高压电器的安装位置要满足自身的爬电距离及部件间的电气间隙，同时，通过连线采用串、并联多重接地的方式使整个金属柜体1与机车和大地联通，使柜体1成为一个球形等势体，达到在正常工作条件下，维护人员也可以徒手触碰而人员绝对安全，即使高压器件故障放电，也可通过接地连线、机车到钢轨流入大地。所述高压接地开关7采用现有的双锁芯高压接地开关(型号35KSDP)，即一个主控锁芯、一个被控锁芯，当主控锁芯的钥匙插入后，才能进行接地等安全操作，插在被控锁芯上的钥匙才能取下……。双锁芯高压接地开关的操作面置于金属柜体1外且其被控锁芯钥匙与锁2的锁芯相配。本实用新型可集成于机车高压安全连锁系统中，当钥匙插入双锁芯高压接地开关上的主控锁芯内，将高压接地开关打至接地位，这样车顶高压电的感应电压被安全接地，车内无感应高压电。此时可以取出双锁芯高压接地开关上被控锁芯的钥匙，才能打开安装在金属柜体1门上的锁2，即只有在网侧回路完全接地的情况下才可打开机车高压电器柜(金属柜体)的柜门，才能对金属柜体1内的高压电器进行操作，可避免操作人员在高压下误操作，确保人身安全，此时主控锁芯的钥匙则无法取出。反之亦然，只有当所有柜门关闭上锁，双锁芯高压接地开关才可打至正常运行位，主控锁芯钥匙才能取出，才能进行诸如将升弓气路阀门打开、升弓，把25000伏高压电引入金属柜体1内等安全联锁操作。