[实用新型]双滚柱摩托车节能逆向轮

说明书

技术领域

本实用新型所述的双滚柱摩托车节能逆向轮涉及一种摩托车驱动轮上的超越离合器。

背景技术

目前传统的摩托车节能逆向轮超越离合器内套上是斜楔形外表面，在内套外表面有一个弹簧涨圈，使滚柱(每个斜楔形槽内只有一个)与外链轮体接触达到减少打滑，减少无功损耗，节省能源的效果，这种结构的缺点是加工成型困难，精度很难保证，很难进行大批量生产，并且节能器各部件承受压力很大，降低使用寿命。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的双滚柱摩托车节能逆向轮，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的双滚柱摩托车节能逆向轮。来解决上述传统逆向轮所存在的加工成型困难，精度很难保证，很难进行大批量生产，并且节能器各部件承受压力很大，降低使用寿命等缺陷。

本实用新型所述的双滚柱摩托车节能逆向轮是由轮体、内套、大滚柱、小滚柱、轴承、内卡簧及橡胶弹簧所组成；轮体内圈设有斜楔槽，轮体的中间装有内套，在内套的内孔上加工有花键及安装内卡簧的凹槽；其特征在于在内套与斜楔槽之间装入大滚柱与小滚柱，并在大滚柱与斜楔槽侧面的空隙处装有橡胶弹簧；在轮体与内套之间的两侧对称装有轴承，轴承通过外卡簧定位。

本实用新型所述的斜楔槽可以设置4～8个，每个斜楔槽内装有一个大滚柱和一个小滚柱及橡胶弹簧。

超越离合器是装在摩托车发动机的输出轴上，把发动机的驱动力传动到车轮上的重要部件，为了提高传动效率，要求超越离合器的旋转精度较高，并且当摩托车加油时，发动机输出轴带动内套旋转，其外表面与大滚柱与小滚柱紧紧接触，并由于惯性力作用把大滚柱与小滚柱顶向轮体的斜楔槽内表面，并向斜楔槽的内表面狭窄方向运动，从而组成内套，大滚柱、小滚柱和轮体的连接关系，使之成为一体，与摩托车发动机输出轴一起旋转，为保证没有打滑现象发生，还在大滚柱与斜楔槽侧面的空隙中加上橡胶弹簧，从而达到了传递发动机驱动力矩的作用。当摩托车发动机收油时，发动机轴带动的内套旋转的速度小于轮体的速度，大滚柱与小滚柱在轮体内的斜楔表面和内套外表面上形成滚动，使外轮体和内套脱开连接，摩托车利用惯性滑行，节省能源。

本实用新型具有以下的优点：

1、本实用新型由于在每个斜楔槽内装有一个大滚柱和一个小滚柱，使旋转精度大大增加，减少了摩托车滑行时的振动和摩擦，提高了滑行效率，替代了摩托车发动机输出轴的小链轮，节油26％。

2、本实用新型由于在每个斜楔槽内装有一个大滚柱和一个小滚柱，车辆运行平稳，不但提高了发动机寿命，还提高了与发动机配套的链条和大链轮的使用寿命，增加了驾驶员驾车的舒适性和安全性。

3、本实用新型由于在每个斜楔槽内装有一个大滚柱和一个小滚柱，不仅提高了寿命，质量更稳定，并且大大减少了加工成本和质量控制成本。

4、本实用新型由于在每个斜楔槽内装有一个大滚柱和一个小滚柱，即使没有弹簧涨圈的作用，但有橡胶弹簧的作用下不论何时也没有打滑现象发生。

5、本实用新型由于在每个斜楔槽内装有一个大滚柱和一个小滚柱，12个滚柱替代6个滚柱，使得外轮体和内套表面受力更均匀并且承受力减少一倍。

6、本实用新型是采用外轮体内斜楔形内表面的结构而内套外表面光滑，加工过程极为简单，加工质量极易控制，并可以产业化大批量生产。

7、本实用新型由于采用了带保持架(内环为内套的外表面，外环为外轮体1的内孔表面)的滚针代替滚动轴承节省材料，加上专有技术的热处理加工，使滚柱内套和外轮体硬度很高，既增加耐磨性又节省空间，强度增加。

本实用新型具有结构新颖、简单、节省材料、易加工，降低了加工成本、提高了产品质量、节省能源等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有2幅附图，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视图。

在图中：1、轮体 2、橡胶弹簧 3、大滚柱 4、小滚柱 5、斜楔槽 6、内套 7、花键 8、轴承 9、外卡簧 10、内卡簧。

具体实施方式