[实用新型]汽车防盗控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防盗控制装置，特别是一种汽车防盗控制装置的主刹车液压管路和离合器助力液压管路的控制阀门及其驱动装置。

背景技术

汽车停放时有时会发生被盗事件，为了防止汽车在停放时被盗，可在汽车上安装控制主刹车油路的汽车防盗控制装置。已有技术中，中国专利2008 10010454.1中公开了一种汽车防盗主刹车控制装置，汽车防盗主刹车控制装置有相连的滑芯式单向阀和凸轮式双稳态触发器。滑芯式单向阀的进油口有外塞入式阀座，滑芯式单向阀的阀杆有环形凸台，阀杆的环形凸台与阀体之间有U形密封环；凸轮式双稳态触发器的驱动装置是电磁铁，凸轮式双稳态触发器具有端面凸轮和中段有沿圆周沟槽的触发轴，端面凸轮的侧边和下面分别有齿轮和棘齿传动和定位。这种汽车防盗主刹车控制装置有如下不足：

1.滑芯式单向阀的进油口阀座是外塞入式阀座，阀座应是与阀芯具有较好配合的阀件，外塞入式阀座安装位置受进油管的安装影响，往往是配合不好，使滑芯式单向阀的密封性能差；

2.滑芯式单向阀阀杆的后段有与阀体内腔相配合有环形凸台，阀杆的环形凸台上有与阀体之间的U形密封环，使用时，阀杆的受力面积较大，使阀杆受到较大的朝向触发器的力，阀杆后段在阀体内腔是用单薄的卡环定位，定位可靠性差，在较大的朝向触发器的力作用下易损坏；

3.触发器结构复杂，电磁铁驱动可靠性差；

4.滑芯式单向阀只有两个，分别用来作为前、后轮主刹车液压管路的控制阀门，没有离合器助力液压管路的控制阀门。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种滑芯式单向阀的密封性能好、阀杆定位可靠、触发器结构简单，驱动可靠性高的汽车防盗控制装置。

本实用新型是用如下方法实现的。

汽车防盗控制装置有相连的滑芯式单向阀和转动平面凸轮式电动触发器，

滑芯式单向阀有立方体阀体，阀体的上面有圆形凹槽，圆形凹槽的底面与阀体的上面平行，圆形凹槽底面的阀体内有三个与圆形凹槽底面垂直的阶梯圆孔阀体内腔，阀体内腔的上段内径大于下段内径，阀体内腔的下端有阀座，阀体内腔的下端连有液体进口，阀体内腔的下段侧面连有液体出口，阀体内腔有可上下滑动的阀杆，阀杆的中间有圆环形凸台，阀体内腔的上段有内螺纹，内螺纹上旋有丝堵，丝堵上有阀杆孔，阀杆的上端从丝堵上的阀杆孔伸出，丝堵与阀杆之间、丝堵与阀体之间分别有密封环，阀杆的下端镶嵌有与阀座相配合的弹性阀芯，弹性阀芯与阀杆之间有使弹性阀芯受到可沿轴向伸出阀杆力的阀芯螺旋弹簧，阀杆的凸台与阀体之间有使阀杆受到向上伸出力的螺旋弹簧，

转动平面凸轮式电动触发器有顺序相连的电机、减速器和圆板形转动平面凸轮，转动平面凸轮在阀体上面的圆形凹槽内，转动平面凸轮的外径与圆形凹槽的内径相配合，阀体上面的圆形凹槽侧壁有环向凹槽，环向凹槽内有卡环，转动平面凸轮的轴线处有轴孔，电机的轴与减速器的输入端相连，减速器的输出端与转动平面凸轮轴孔相连，转动平面凸轮的下面与圆形凹槽的槽底相抵连，转动平面凸轮的下面、沿圆周方向有三个独立的凸轮轮廓曲线，从丝堵上的阀杆孔伸出的三个阀杆上端是转动平面凸轮的从动件，其上端分别与三个独立的转动平面凸轮轮廓曲线相配合，转动平面凸轮的下面有弧形定位槽，圆形凹槽的槽底有与槽底面垂直并插入转动平面凸轮下面弧形定位槽的定位销。

本实用新型的阀体内有三个滑芯式单向阀，三个滑芯式单向阀连有转动平面凸轮式电动触发器，电动触发器有电机。转动平面凸轮旋转时，转动平面凸轮的下面的弧形定位槽和圆形凹槽槽底的定位销可使转动平面凸轮正向转动和反向转动到位，电机可以连有正向转动和反向转动到位的行程开关。

本实用新型可与电机遥控器配合使用，电机遥控器可控制电机的正向和反向转动，行程开关可在转动平面凸轮移动到位时被触发而停止电机转动。

电机正向转动时，转动平面凸轮正向转动，推动两个滑芯式单向阀的阀杆向下滑动，使弹性阀芯抵在阀座上，转动平面凸轮正向转动到位后，电机停止转动，此时是触发态，电机反向转动时，转动平面凸轮反向转动，两个滑芯式单向阀的阀杆因阀杆螺旋弹簧的弹力作用向上滑动，阀杆上端进入转动平面凸轮轮廓曲线内，弹性阀芯离开阀座，转动平面凸轮反向转动到位后，电机停止转动，此时是非触发态。用电机驱动滑芯式单向阀的阀芯与阀座的离合，可使滑芯式单向阀具有普通截止用阀门的开启和关闭作用，用遥控器可使本实用新型处在触发态或非触发态。