[实用新型]减背压转向泵配流盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向油泵领域，尤其涉及一种减背压转向油泵配流盘。

背景技术

目前，转向油泵还是汽车转向系统主要动力源，给转向机提供安全、可靠的高压油。随着汽车载重越来越大，轮胎所需转矩越来越高，要求转向油泵压力也越来越高。在高压力下，转向油泵配流盘承受很高压力，而转向油泵配流盘不论压力大小，结构都一样，就是只有一个配流盘输出压力油，另一个配流盘只起到与定子、转子、叶片形成密封容积，高压力油冲击到配流盘上，没有外卸通道，这样，高压力转向油泵配流盘等零件承受很高背压，转向油泵故障率增加。

发明内容

本实用新型的目的是对原转向泵结构进行改进，从而降低内部零件磨损，提高转向油泵可靠性。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

减背压转向泵配流盘，定子II、出油配流盘III和转子由后配流盘I封装在转向泵的泵体内，后配流盘I设有缓冲槽1，出油配流盘III设有高压油缓冲槽3，缓冲槽1和缓冲槽3是在原扇形缓冲槽两端沿配流盘半径方向增加两段圆形凸起，圆形凸起的半径与原扇形缓冲槽的宽度相同，在正对缓冲槽1和高压油缓冲槽3的两个圆形凸起处的定子II侧壁上设过油孔2，过油孔2的直径与原扇形缓冲槽等宽。

当转向泵旋转的时候，转子、定子、叶片由于容积变化产生的高压油一部分由出油配流盘III排到转向泵出油口，另一部分高压油排到后配流盘I的缓冲槽1中，高压油沿箭头方向流向缓冲槽1中，在正对缓冲槽1的两个圆形凸起处的定子II侧壁上开设过油孔2，从而使后配流盘I的高压油被引入到出油配流盘III高压油缓冲槽3再排到转向油泵出油口。这样，不但增加了转向泵的排出油量，也减小了高压油对后配流盘I的冲击压力，从而减小出油配流盘III和后配流盘I高压油压力，因而减小配流盘背压。

本实用新型的有益效果是：使转向泵内部压力降低，转向泵壳体或后配流盘能承受更高转向泵输出压力，提高转向泵额定压力，降低内部零件磨损，提高转向油泵可靠性。

附图说明

图1是本实用新型后配流盘结构示意图。

图2是本实用新型定子结构示意图。

图3是本实用新型结构示意图。

图4是出油配流盘A-A剖视图。

图5是后配流盘B-B剖视图。

图6是本实用新型装配示意图。

图中：I、后配流盘，II、定子，III、出油配流盘，1、缓冲槽，2、过油孔，3、高压油缓冲槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细地描述，但并不影响本实用新型的保护范围。

如图4所示，减背压转向泵配流盘，其定子II、出油配流盘III和转子由后配流盘I封装在泵体内。如图1所示，后配流盘I设有缓冲槽1，如图3所示，出油配流盘III设有高压油缓冲槽3，缓冲槽1和缓冲槽3是在原扇形缓冲槽两端沿配流盘半径方向增加两段圆形凸起，圆形凸起的半径与原扇形缓冲槽的宽度相同，见图1和图3；在正对缓冲槽1和高压油缓冲槽3的两个圆形凸起处的定子II侧壁上设过油孔2，过油孔2的直径与原扇形缓冲槽等宽，见图2。

当转向泵旋转的时候，转子、定子、叶片由于容积变化产生的高压油一部分由出油配流盘III排到转向泵出油口，另一部分高压油排到后配流盘I的缓冲槽1中，高压油沿图1箭头方向流向缓冲槽1中，在正对缓冲槽1的两个圆形凸起处的定子II侧壁上开设过油孔2。从而使后配流盘I的高压油被引入到出油配流盘III高压油缓冲槽3再排到转向油泵出油口。这样，不但增加了转向泵的排出油量，也减小了高压油对后配流盘I的冲击压力，从而减小出油配流盘III和后配流盘I高压油压力，因而减小配流盘背压。