[实用新型]敞车底架附属件整体检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在敞车生产过程中，对底架附属件(120阀模块)进行整体检测的敞车底架附属件整体检测装置。

背景技术

目前，国内在C70、C80B型敞车的生产过程中，在对底架附属件(120阀模块)进行检测时，多采用单件独立检测，单件独立检测方法，不能保证120阀模块所涉及的附属件相互之间的位置全部符合图纸要求，导致在后续的制动件装车时，产生应力，无法满足“三化一互换”的要求，从而行车安全产生隐患，所以必须采用整体检测方法。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种具有结构简单，使用方便，成本较低等优点的敞车底架附属件整体检测装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种敞车底架附属件整体检测装置，它包括脚踏液压升降车，在脚踏液压升降车台面上设有至少一个万向球安装支架，在万向球安装支架上安装至少一个万向球轴承，在万向球轴承上安装检测测头。

所述检测测头包括检测台面，检测台面与万向球轴承配合；在检测台面一侧安装至少一个双室风缸吊测头，在每个双室风缸吊测头上安装至少一个副风缸吊测头；在检测台面的另一侧安装至少一个限压阀座测头，在检测台面中部安装至少一个120阀吊座测头；同时在台面上还安装有把手，以及多个管吊座测头装置。

所述管吊座测头装置包括分布在检测台面上与标准管吊座位置相应的管吊座测头I、管吊座测头II。

所述管吊座测头装置包括分布在检测台面上与标准管吊座位置相应的管吊座测头I、管吊座测头II、管吊座测头III、管吊座测头IV、管吊座测头V和管吊座侧头VI。

本实用新型整个装置分为两大部分：(一)脚踏液压升降小车，在下部，用于升起和降落台面和测头。(二)检测测头和台面，在上部，用于检测底架附属件。这两大部分的连接采用万向球轴承。

依据敞车底架附属件组焊及零件图纸，设计相应的测头，测头的形式与附属件匹配，孔与孔对应，以能否穿过检验销为标准，判断附属件的组焊是否合格；测头的布置精度适当提高，与底架附属件相比，多余的公差用来加大测头上的检验孔尺寸。检验销的直径尺寸取附属件上孔的加工尺寸。对于管吊座类附属件，直接用测头上的长孔去对比位置。

检测前，调整检测装置的台面水平精度，与车体中梁平行度不大于2mm。操作步骤大致为：(1)升降小车完全落下，车体平稳落在两端支撑台上，防止碰撞检测装置。(2)升起检测装置，测头快贴近相应吊座时，摆动位于万向球轴承上的台面，使120阀吊座测头上的两个定位销先后插入车体120阀吊座对应的孔内。(3)继续升起检测装置，直到有测头接触车体相应的吊座。(4)用专配的检验销分别去穿过双室风缸吊座、副风缸吊座、限压阀安装座及其测头的孔，检测是否合格。(5)对于各管吊座，目测其与测头平面的距离，以及孔的偏移距离，判断是否合格。(6)以120阀吊座组成的下平面为基准，双室风缸吊座底面、副风缸吊座底面、限压阀安装座底面，与相应测头的上平面间隙为±2mm。(7)检验完毕，取下检验销，落下升降小车，吊离车体，并防止碰撞检验装置。

该检测装置目前有两种规格，分别适用于检测C70和C80B型敞车。下部的升降小车相同，上部的测头的数量、结构和布置不同。

本实用新型的有益效果是：相比原来的单件独立检测，用一次操作代替了原来C70的5次操作，原来C80B的9次操作，所以提高了效率。并且，原来的单件独立检测只能直接保证每个附属件与120阀吊座的相互位置关系，其相互间的位置关系是间接保证的。整体检测能够直接保证所有附属件(120阀模块)之间的相互位置关系，所以提高了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为实施例1中检测测头的俯视图；

图3为实施例2中检测测头的侧面视图；

图4为实施例2中检测测头的俯视图。

其中，1.双室风缸吊测头，2.检测台面，3.脚踏液压升降车，4.万向球安装支架，5.副风缸吊测头，6.120阀吊座测头，7.把手，8.限压阀座测头，9.管吊座测头I，10.管吊座测头II，11.管吊座测头III，12.管吊座测头IV，13.管吊座测头V，14.万向球轴承，15.管吊座侧头VI。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例1：

本实施例是用于C70敞车的敞车底架附属件整体检测装置。