[实用新型]汽车盘式制动器装配检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器装配检测系统，特别涉及汽车盘式制动器的装配检测系统。

背景技术

随着社会的进步和发展，汽车工业进入了高速发展的时期，现代汽车的制动器分为鼓式和盘式两大类型，盘式制动器有散热快、重量轻、构造简单、调整方便等优点，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下，因此近年来采用盘式制动器的汽车日益增多。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车盘式制动器装配检测系统，这种装配检测系统是建立在计算机及网络技术应用基础上的，通过计算机主控系统对整个汽车盘式制动器的装配和产品质量检测进行实时控制。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：汽车盘式制动器装配检测系统，包括放气螺钉组装台，活塞、密封环与钳体组装台，低压密封试验检测台，高压密封试验检测台，支架、摩擦块与钳体组装台，拖滞力矩试验检测台，成品标识、装箱台，低压空气发生装置，高压空气发生装置和计算机主控系统，其特征是通过外部数据总线将各工作台与计算机主控系统进行数据联网，由计算机主控系统对每个工作台的工作进行控制。

上述技术方案中装配检测系统的每个工作台相互之间通过外部数据总线连接，工作台的摆放不受空间限制。

上述技术方案中装配检测系统的每个工作台均有机电执行机构和数码转换器，机电执行机构的动作均通过数码转换器转换的计算机主控系统发出的电子信号控制；产品组装过程中的生产数据均通过数码转换器转换成电子信号输送到计算机主控系统。

上述技术方案中装配检测系统的低压密封试验检测台，高压密封试验检测台和拖滞力矩试验检测台均配备了传感器和工业计算机。

上述技术方案中装配检测系统每个工作台均通入高纯净的压缩空气，用于机电执行机构及检测机构的气源。

上述技术方案中装配检测系统带有闭环控制系统，系统预留接口，可与企业资源计划系统并网，使生产数据在企业各业务系统之间高度共享。

上述技术方案中装配检测系统所有工作台实时工作状态的信息，可以通过计算机主控系统以大屏幕显示。

这种装配检测系统的优点有：1、装配检测系统流水化操作，提高生产率；2、装配检测系统的控制精度高、效率高；3、装配检测系统采用纯净压缩气体作为检测介质，试验检测后的汽车盘式制动器活塞腔无需清洗，可直接交给用户使用；4、装配检测系统的每个工作台可根据需要进行组装，灵活度高；5、生产数据供公司各业务部门实时监控，使产品的生产、质量处于受控状态。

附图说明

图1是本实用新型的工作原理框图。

图2是本实用新型放气螺钉组装台结构示意图。

图3是本实用新型低压密封试验检测台结构示意图。

图4是本实用新型高压密封试验检测台结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

汽车盘式制动器装配检测系统，其结构如图1所示，包括放气螺钉组装台，活塞、密封环与钳体组装台，低压密封试验检测台，高压密封试验检测台，支架、摩擦块与钳体组装台，拖滞力矩试验检测台，成品标识、装箱台，低压空气发生装置，高压空气发生装置和计算机主控系统。每个工作台通过外部数据总线与计算机主控系统进行数据联网，由计算机主控系统控制每个工作台的实时工作状态，完成汽车盘式制动器上所有零部件的流水组装。装配检测系统的每个工作台均通入由低压空气发生装置产生的高纯净的低压压缩空气，其中高压密封试验检测台和拖滞力矩试验检测台又通入由高压空气发生装置产生的高纯净的高压压缩空气。

附图2是本实用新型放气螺钉组装台的结构示意图。活塞、密封环与钳体组装台，支架、摩擦块与钳体组装台和成品标识、装箱台的结构与放气螺钉组装台的结构相一致，均由数码转换器(1)、机电执行机构(2)、低压空气发生装置(3)、低压压缩空气管道(4)和铝合金工作台(5)组成，机电执行机构(2)包括气缸、夹具和电磁换向阀等设备。低压空气发生装置(3)由过滤器和空压机等设备组成，产生高纯净的低压压缩空气作为机电执行机构(2)的气源。低压压缩空气通过低压压缩空气管道(4)通入每个工作台，完成清理缸孔，装放气螺钉、活塞，密封圈、防尘罩、卡簧、摩擦片、支架与卡钳体组装、打永久标识、装箱等装配工作。所有的生产数据由数码转换器(1)转换成电子信号输送到计算机主控系统，机电执行机构(2)的动作由数码转换器(1)转换的计算机主控系统发出的电子信号控制。