[实用新型]低温高韧性抗冲击高速动车组牵引电机传动端端盖装置

说明书

(一)、技术领域

本实用新型涉及一种电机传动端端盖装置，具体地说是一种低温高韧性抗冲击高速动车组牵引电机传动端端盖装置。

(二)、背景技术

为适应高速重载要求，高速动车组的牵引电机传动端端盖需选用低温高韧性抗冲击的球铁材料，现有的牵引电机传动端端盖的材料不能满足低温高韧性抗冲击的要求。另一方面，现有的牵引电机传动端端盖结构不够合理，普遍存在端盖体强度不能令人满意，内孔易于变形，且端盖与电机机座连接处散热效果不理想的缺点，不仅给装配带来困难，而且在列车高速运行时还会出现振动和噪音，影响电机机座的使用寿命，甚至烧损电机。

(三)、实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种低温高韧性抗冲击高速动车组牵引电机传动端端盖装置，能够抵抗低温耐冲击，高韧性，散热性能好，内孔加工后不易变形，以克服上述已有产品的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案。

一种低温高韧性抗冲击高速动车组牵引电机传动端端盖装置，包括中心带内孔的端盖体，其特征是：端盖体的一端设置有用于与电机机座连接的连接台，在该连接台上开设有若干个通孔形式的通风口；围绕端盖体的外侧壁上设置若干条筋板。

所述的筋板为十条。

本实用新型具有以下特点。

(1)、本装置采用抗低温冲击试验要求的高韧性球铁材料制成，在满足传动端端盖强度要求的情况下，不仅可以节约材料，减轻自身重量，而且也大大减轻了整个动车组的重量。

(2)、在端盖体外侧壁上设置有加强筋板，在不增加壁厚的前提下，使得整体强度提高，便于内孔的加工，加工的内孔不易变形，满足高速列车配件的要求。

(3)、在与电机机座连接的连接台上开设有通风口，可以加大传动端端盖的散热面积，达到快速降低机座周围的温度，延长电机的使用寿命。

(四)、附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的正视示意图。

图3是本实用新型的侧视示意图。

(五)、具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

如图1、2所示，本实施例包括端盖体1，端盖体1的一端用于与电机机座连接的连接台2上开设有多个通孔形式的通风口3，通风口3在连接台2上均匀排列。围绕端盖体1的外侧壁上设置十处筋板4。

如图3所示，筋板4可以与端盖体1的两端相连接，也可以与端盖体1的一端相连接。

本装置采用QT400-18L抗低温耐冲击的高韧性球铁材料制成。