[实用新型]重载汽车整体弹性从动盘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，尤其涉及一种重载汽车整体弹性从动盘装置。

背景技术

膜片弹簧离合器担负发动机动力的传递和切断功能，由于压紧力均匀，结构简单，使用寿命长等许多优点，所以在重型汽车也得到了越来越广泛的应用。

公知的膜片弹簧离合器主要包括离合器壳、压盘装置和从动盘装置三部分，而从动盘装置主要包括扭矩接受装置、扭矩传递装置和扭矩输出装置，在扭矩接受装置部分中通常包括摩擦片和弹簧片，摩擦片上设置沉孔，然后通过铆钉将摩擦片弹簧片固定连接在一起。在使用过程中，一方面，摩擦扭矩产生的切向力集中在铆钉与摩擦片的连接部位，摩擦片材质较脆，长时间承受铆钉传递的切向力，容易导致摩擦片损坏；另一方面，为了满足摩擦片与弹簧片连接的需要，摩擦片上必须设置沉孔，当摩擦片磨损至铆钉的头部时，就必须更换摩擦片，因此，这种结构减小了摩擦片的有效使用厚度，缩短了使用寿命。

另外，作为扭矩传递装置的组成部分的弹性从动片与作为扭矩输出装置的组成部分的轴套，通常设置为一体，但是，弹性从动片主要承受减振弹簧的冲击，而轴套通常通过键连接传递扭矩，从性能上看弹性从动片和轴套需要的材料并不相同，如果一体化设计，势必增加材料的使用量，增大从动盘装置的转动惯量，加大变速器换档时轮齿间的冲击力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重载汽车整体弹性从动盘装置，以提高摩擦片与弹簧片之间的抗扭能力，并有效增大摩擦片的有效使用厚度。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：重载汽车整体弹性从动盘装置，包括用于接受摩擦扭矩的扭矩接受装置，所述扭矩接受装置包括两个摩擦片；用于传递摩擦扭矩的扭矩传递装置，所述扭矩传递装置包括一个弹性从动片和两个减振盘，所述弹性从动片位于两个减振盘之间；用于输出摩擦扭矩的扭矩输出装置，所述扭矩输出装置包括轴套；所述扭矩传递装置还包括两个连接片，所述的两个连接片分别粘接于两个摩擦片的内侧；用于将所述弹性从动片与所述两个连接片分别固定在一起的连接装置。

其中，所述连接装置是铆钉，所述摩擦片上设有用于容纳所述铆钉的铆钉头的通孔。

其中，所述的弹性从动片包括一个弹簧片和一个连接盘，所述弹簧片与所述连接盘固定连接。

其中，所述轴套包括内套和外套，所述内套与外套键连接。

采用了上述技术方案后，本实用新型取得的有益效果是：先将连接片与摩擦片粘接，使连接片与摩擦片固定在一起，然后再通过连接装置将连接片与弹性从动片直接固定，从而使摩擦片与弹性从动片间接固定在一起。工作时，由于摩擦片与弹性从动片间接固定，所以摩擦扭矩在铆钉与连接片的连接部位产生的切向力不会直接传递到弹性从动片上，而是通过粘接面将其传递到摩擦片上，这样减小了摩擦片上传递扭矩的集中应力，从而减少了摩擦片的损坏，延长了离合器的使用寿命；而且由于摩擦片与弹性从动片采用间接固定的方式，而不是在摩擦片上设置沉孔来直接固定，这种结构增大了摩擦片的有效使用厚度，延长了离合器的使用寿命。

另外，将作为扭矩传递装置的组成部分的连接盘与作为扭矩输出装置的组成部分的轴套采用分体式设计，减少了连接盘和轴套的材料使用量，从而降低从动盘装置的转动惯量，减少了变速器换档时轮齿间的冲击力。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的结构放大图；

图中：1.摩擦片；2.连接片；3.波形弹簧片；4.通孔；5.铆钉；6.连接盘；7.减振盘；8.内套；9.外套；10.减振弹簧。

具体实施方式

一种重载汽车整体弹性从动盘装置，它包括用于接受摩擦扭矩的扭矩接受装置，用于传递摩擦扭矩的扭矩传递装置，用于输出摩擦扭矩的扭矩输出装置。

如图2所示，所述扭矩接受装置包括两个摩擦片1，通过摩擦片1将摩擦扭矩接受并向扭矩传递装置传送。

如图1所示，所述扭矩传递装置包括弹性从动片，而弹性从动片包括一个连接盘6和一个波形弹簧片3，波形弹簧片3设置在两个连接片2之间，两个连接片2分别粘接在两个摩擦片1的内侧，使连接片2与摩擦片1固定在一起，然后通过铆钉5将波形弹簧片3与所述两个连接片2分别铆接在一起。