[实用新型]一种一体式排气制动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一体式排气制动阀。

背景技术

排气制动阀是行车辅助制动的一个制动部件，通过调整排气制动阀的开启与关闭来控制发动机排气的大小，从而达到辅助制动目的。下长坡时通过使用排气制动不但可以保证行车安全，还可以提高平均速度，降低车轮制动器和轮胎的磨损，并有利于保持发动机的正常工作温度和提高其寿命。传统排气制动阀在结构上主要包括制动阀本体和推动制动阀本体动作的气缸，气缸的供气通路中设置有控制供气通断的电磁阀，电磁阀与气缸之间设置有气管，传统排气制动阀的不足之处在于：整体结构为分立结构，占用空间较大，且气管接头容易漏气，造成制动阀不能可靠工作，故障率较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构紧凑，工作可靠的一体式排气制动阀。

为解决上述技术问题，本一体式排气制动阀，包括碟形阀和推动碟形阀动作的气缸，气缸的供气通路中设置有控制供气通断的电磁阀，其结构特点是：气缸和电磁阀平行安装在支座上，支座内设有连通气缸和电磁阀的通道，支座内还设有连通电磁阀和气源的通道。

本结构的排气制动阀将气缸和电磁阀共同安装到支座上，成为一体，增强了电磁阀和气缸位置的稳定性，有效保证了气路的密闭性；为了从根本上解决气管接头漏气和气管爆管问题，在支座内设有连通气缸和电磁阀的后通道，后通道的两端通过支座与气缸和电磁阀的连接部分别与气缸和电磁阀连通，因为通道在支座内，所以不存在漏气和爆管问题，使排气制动阀的故障率大大降低，这样设置还将传统排气制动阀的气管省掉了，在一定程度上节省了成本；为了方便与气源连接，在支座内还设置有前通道，前通道的进气端与气源连通，前通道的出气端与电磁阀连通，这样，气源便可通过前通道、后通道通入气缸内，并通过电磁阀的导通与否来控制气路的通断，控制起来非常方便；为了减小一体式排气制动阀的占用空间，电磁阀和气缸并行安装在支座上，因为电磁阀和气缸一般都呈长方体状，电磁阀和气缸并行安装后可使其占用的有效使用面积达到最小，为发动机其他部件的安装节省了安装空间。

为了方便安装和维护，电磁阀螺接在支座上。

电磁阀为电动器件，与外部活动连接部件较少，因此，电磁阀受到的外力较少，所以电磁阀通过螺接方式连接在支座上即可，这样连接后不但可以保证电磁阀与支座连接的机械稳定性和气密性，还可方便电磁阀的安装与拆卸，非常简单。

为了保证连接密封性，电磁阀通过螺钉连接在支座上。

综上所述，采用这种结构的一体式排气制动阀，结构紧凑，工作可靠，有助于延长发动机的使用寿命，对实现排气制动阀的小型化也很有帮助。

附图说明

结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图

图2为电磁阀、气缸和支座的连接结构示意图。

图中：1为碟形阀，2为气缸，21为活塞，22为活塞杆，23为复位弹簧，3为电磁阀，31为衔铁，310为进气垫片，32为衔铁套杆，320为排气垫片，33为回位弹簧，34为线圈，35为排气孔，36为排气罩，37为衔铁排气槽，4为支座，41为前通道，42为后通道，43为气缸接口，44为电磁阀接口，45为气源接口，46为铰接孔，5为摇臂，6为支板。

具体实施方式